Πρεσαριστά Ανταλλακτικά Τροχαλίας Σκόνης Μεταλλουργίας

Εισαγωγή Προϊόντος

Τύπος μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας ιμάντα και μέθοδος κατασκευής

【Τεχνικό πεδίο】

Η εφεύρεση αναφέρεται σε έναν τύπο και μια διαδικασία συμπιεσμένων εξαρτημάτων μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας, που ανήκουν στον τεχνικό τομέα της μεταλλουργίας σκόνης.

【Τεχνική φόντου】

Η μεταλλουργία σκόνης είναι μια τεχνολογία διεργασίας για την παραγωγή μετάλλου ή τη χρήση μεταλλικής σκόνης (ή μείγματος μεταλλικής σκόνης και μη μεταλλικής σκόνης) ως πρώτη ύλη, μετά τη διαμόρφωση και πυροσυσσωμάτωση, για την κατασκευή μεταλλικών υλικών, σύνθετων υλικών και διαφόρων τύπων προϊόντων. Λόγω των πλεονεκτημάτων της τεχνολογίας μεταλλουργίας σκόνης, έχει γίνει το κλειδί για την επίλυση των προβλημάτων των νέων υλικών και διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στην ανάπτυξη νέων υλικών. Ωστόσο, οι περισσότερες από τις υπάρχουσες τροχαλίες είναι κατασκευασμένες από χυτοσίδηρο και μετά κόβονται. Λόγω διάφορων παραγόντων, κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας εμφανίζονται συχνά ελαττώματα όπως οπές αέρα, οπές καρφίτσας, εγκλείσματα σκωρίας, ρωγμές και κοιλώματα. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολλά υπολείμματα στην επεξεργασία εξαρτημάτων από χυτοσίδηρο, γεγονός που οδηγεί σε μεγάλη σπατάλη, υψηλό κόστος, χαμηλή ακρίβεια προϊόντος και χρειάζεται ισορροπία. Η διαδικασία είναι επίπονη και η απόδοση παραγωγής χαμηλή. Αν και υπάρχουν και μερικά που παράγονται από την τεχνολογία μεταλλουργίας σκόνης, λόγω των περιορισμών της φόρμουλας και της διαδικασίας της, η φόρμουλα δεν είναι αρκετά βελτιστοποιημένη και τα προϊόντα τροχαλίας έχουν προβλήματα όπως είναι πολύ σκληρά ή πολύ μαλακά. Το πολύ σκληρό οδηγεί στα προβλήματα της υψηλής ευθραυστότητας της τροχαλίας, των μεγάλων κραδασμών, του υψηλού θορύβου και της μικρής διάρκειας ζωής της τροχαλίας. Το πολύ μαλακό κάνει τη ζώνη να φοριέται εύκολα και η τροχαλία παραμορφώνεται εύκολα μετά από μακροχρόνια χρήση. Επομένως, υπάρχει επείγουσα ανάγκη για μια βελτιστοποιημένη φόρμουλα και διεργασία μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας.

【Περιεχόμενο της εφεύρεσης】

Το τεχνικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί με την παρούσα εφεύρεση είναι η παροχή μιας τροχαλίας κατασκευασμένης με μέθοδο μεταλλουργίας σκόνης και η διεργασία της, περαιτέρω, η παροχή μιας φόρμουλας και διεργασίας μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας με κατάλληλη σκληρότητα τροχαλίας. Επιπλέον, για την παροχή μιας φόρμουλας και διεργασίας μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας με βελτιστοποιημένη και λογική αναλογία φόρμουλας. περαιτέρω, για την παροχή μιας φόρμουλας και διεργασίας μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας με απλοποιημένα στάδια διεργασίας.

Προκειμένου να επιλυθούν τα προβλήματα των τεχνολογιών που περιγράφονται παραπάνω, η τεχνική λύση που υιοθετείται στην παρούσα εφεύρεση είναι:

Ένας τύπος μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας χαρακτηρίζεται από το ότι: αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά σε ποσοστό μάζας: ισορροπία σκόνης σιδήρου, γραφίτης {{0}}.3-0.7 τοις εκατό , σκόνη χαλκού 1.{ {4}}.5 τοις εκατό, στεατικός ψευδάργυρος 0.6-1.0 τοις εκατό, θείο 0.{{10}}.3 τοις εκατό, σκόνη νικελίου 0.3-1.5 τοις εκατό, σκόνη μολυβδαινίου 0.3-1.0 τοις εκατό.

Η σκόνη σιδήρου αποτελείται από σκόνη σιδήρου 100 mesh ψεκασμένη με νερό και σκόνη σιδήρου ανηγμένης 100 mesh. Το 50-55 τοις εκατό της σκόνης σιδήρου παρασκευάζεται με τη μέθοδο ψεκασμού νερού και η υπόλοιπη σκόνη σιδήρου παρασκευάζεται με τη μέθοδο αναγωγής. Αφού αναμειχθεί η σκόνη σιδήρου που παράγεται με αυτές τις δύο μεθόδους, η πυκνότητα είναι 2.7-2,9 g/cm3 και ο ρυθμός ροής είναι 25-30s/50 g.

Ο τύπος μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας ιμάντα αποτελείται από το συστατικό του ακόλουθου ποσοστού μάζας: πλεόνασμα σκόνης σιδήρου, γραφίτης {{0}}.3 τοις εκατό, σκόνη χαλκού 1,5 τοις εκατό, στεατικό ψευδάργυρο 0.6 τοις εκατό , θείο 0,3 τοις εκατό, σκόνη νικελίου 0,3 τοις εκατό, σκόνη μολυβδαινίου 0,3 τοις εκατό.

Ο τύπος μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας αποτελείται από το συστατικό των ακόλουθων ποσοστών μάζας: πλεόνασμα σκόνης σιδήρου, γραφίτης {{0}}.7 τοις εκατό, σκόνη χαλκού 2.0 τοις εκατό, στεατικό ψευδάργυρο {{6 }},8 τοις εκατό, θείο 0,1 τοις εκατό, σκόνη νικελίου 1,2 τοις εκατό, σκόνη μολυβδαινίου 0,5 τοις εκατό.

Ο τύπος μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά σε ποσοστά μάζας: ισοζύγιο σκόνης σιδήρου, γραφίτης {{0}},5 τοις εκατό , σκόνη χαλκού 2,5 τοις εκατό , στεατικό ψευδάργυρο 1.0 τοις εκατό , θείο { {11}},2 τοις εκατό, σκόνη νικελίου 1,5 τοις εκατό, σκόνη μολυβδαινίου 1,0 τοις εκατό.

【Διαδικασία συμπιεσμένων εξαρτημάτων μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας】

Τα βήματα της διαδικασίας περιλαμβάνουν:

Βήμα 1: ανάμειξη: σκόνη σιδήρου, γραφίτης, σκόνη χαλκού, στεατικό ψευδάργυρο, θείο, σκόνη νικελίου και αναλογία σκόνης μολυβδαινίου τοποθετούνται σε ένα μίξερ και αναμειγνύονται ομοιόμορφα και ο χρόνος ανάμειξης είναι 70 ~ 80 λεπτά. Βήμα 2: συμπίεση: η σκόνη αναμειγνύεται στο βήμα 1 τοποθετείται σε μηχανική πρέσα και η σκόνη στέλνεται στο προκαθορισμένο καλούπι τροχαλίας από τη μηχανική πρέσα και συμπιέζεται σε τεμάχιο τροχαλίας. η πυκνότητα του τεμαχίου τροχαλίας είναι 6.6-6.8 g/cm3, το βάρος κάθε τεμαχίου τροχαλίας 401~403 g.

Βήμα 3: πυροσυσσωμάτωση: βάλτε το μαλλί της τροχαλίας στο βήμα 2 στον ιμάντα πλέγματος κιβωτίου ταχυτήτων και ο ιμάντας πλέγματος μετάδοσης στέλνει την τροχαλία κενή στον κλίβανο με δικτυωτό ιμάντα με ταχύτητα 60 ~ 65 mm/min. Η προστατευτική ατμόσφαιρα του κλιβάνου με ιμάντα πλέγματος είναι άζωτο και υδρογόνο. η ροή αερίου της προστατευτικής ατμόσφαιρας είναι 25 ~ 28 m / h, η θερμοκρασία προθέρμανσης του κλιβάνου με ιμάντα πλέγματος είναι 650 ~ 850 βαθμοί C, η θετική θερμοκρασία του κλιβάνου με ιμάντα πλέγματος είναι 1100 ~ 1120 βαθμούς C, μετά την πυροσυσσωμάτωση Πάρτε το ημι- τελειωμένα μέρη της τροχαλίας.

Βήμα 4: ψύξη: το ημικατεργασμένο προϊόν με τροχαλία που αποκτά τα βήματα 3 τοποθετείται στο χιτώνιο νερού 40-60 μοιρών και ψύχεται.

Βήμα 5: Κατεργασία: το ημικατεργασμένο προϊόν της τροχαλίας μετά την ψύξη του βήματος 4 του αυτοκινήτου, έτσι ώστε το ημικατεργασμένο προϊόν της τροχαλίας να φτάσει το απαιτούμενο εύρος ανοχής.

Βήμα 6: απολίπανση: απολίπανση στον κλίβανο μαυρίσματος.

Απολίπανση, δηλαδή αφαίρεση χρησιμοποιημένων ελαίων και ακαθαρσιών πόρων σε μέρη κατά την προηγούμενη επεξεργασία.

Βήμα έβδομο: αμμοβολή: αμμοβολή για να αφαιρεθούν τα γρέζια.

Βήμα 8: μαύρισμα: το ημικατεργασμένο προϊόν της τροχαλίας ιμάντα του βήματος 7 υποβάλλεται σε επεξεργασία με ατμό για να ληφθεί το τελικό προϊόν της τροχαλίας ιμάντα, η επιφανειακή σκληρότητα του τελικού προϊόντος της τροχαλίας ιμάντα μετά την επεξεργασία με ατμό είναι HRB85-98 και η πυκνότητα του τελικού προϊόντος της τροχαλίας ιμάντα είναι μεγαλύτερο από 6,6 g/cm.

Το βήμα 5 περιλαμβάνει το τραχύ γύρισμα της εσωτερικής οπής, το τραχύ γύρισμα της αυλάκωσης, το φινίρισμα περιστροφής του ενός άκρου, το φινίρισμα της στροφής του αυλακιού κοπής του πείρου, το τραχύ τρίψιμο, το γύρισμα της εσωτερικής διαμέτρου και το γύρισμα της εξωτερικής διαμέτρου.

Περιλαμβάνει επίσης πλήρη έλεγχο της εμφάνισης του βήματος συσκευασίας και της συσκευασίας μετά τον πλήρη έλεγχο της εμφάνισης χωρίς ερύθημα και σκουριές.

Ένας τύπος και διεργασία μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας που παρέχονται από την εφεύρεση, ο τύπος αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά σε ποσοστά μάζας: ισορροπία σκόνης σιδήρου, γραφίτης {{0}}.3-0.7 τοις εκατό , σκόνη χαλκού 1.5-2.5 τοις εκατό, στεατικό ψευδάργυρο 0.6-1.0 τοις εκατό, θείο 0.{{10} }.3 τοις εκατό, σκόνη νικελίου 0.3-1.5 τοις εκατό, σκόνη μολυβδαινίου 0.3-1.0 τοις εκατό βέλτιστη αναλογία, η επιφανειακή σκληρότητα της τροχαλίας που παράγεται σύμφωνα με αυτή η αναλογία είναι HRB85~98, η σκληρότητα είναι κατάλληλη Σε αυτό το εύρος σκληρότητας, η τροχαλία δεν παραμορφώνεται εύκολα, έχει χαμηλό θόρυβο και μεγάλη διάρκεια ζωής. η ρύθμιση του γραφίτη 0.3-0.7 τοις εκατό κάνει τη σκληρότητα της τροχαλίας κατάλληλη. Τα στάδια της διεργασίας της παρούσας εφεύρεσης έχουν βελτιστοποιηθεί κατάλληλα, απλοποιώντας τη διαδικασία και είναι οικονομικά αποδοτικά. η ειδική τιμή των πλαστικών προϊόντων είναι υψηλή και οι μηχανικές ιδιότητες και οι μηχανικές ιδιότητες της τροχαλίας μετά τη διαμόρφωση ενισχύονται. Αφού η τροχαλία συντήκεται και κρυώσει αργά, μπορεί να μειώσει το ξέσπασμα λόγω της κακής θέσης που προκαλείται από την παραμόρφωση της πυροσυσσωμάτωσης. Η τροχαλία του ιμάντα του τεμαχίου αποφεύγει ελαττώματα όπως πόρους, τρύπες, εγκλείσματα σκωρίας, ρωγμές και κοιλώματα που προκαλούνται από την παραδοσιακή διαδικασία. Η τροχαλία που παράγεται με τη μέθοδο μεταλλουργίας σκόνης της παρούσας εφεύρεσης έχει λεία και συμπαγή επιφάνεια χωρίς πόρους, οπές, εγκλείσματα σκωρίας, ρωγμές και κοιλώματα. Η σύνθεση μεταλλουργίας σκόνης και η διαδικασία μιας τροχαλίας που παρέχεται από την παρούσα εφεύρεση έχει λογική σύνθεση, κατάλληλη σκληρότητα της τροχαλίας, απλοποιημένη διαδικασία, υψηλή απόδοση παραγωγής και χαμηλό κόστος παραγωγής.

【Λεπτομερείς τρόποι】

Παράδειγμα 1:

Ο τύπος μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας χαρακτηρίζεται από το ότι αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά σε ποσοστό μάζας: ισοζύγιο σκόνης σιδήρου, γραφίτης {{0}}.3-0.7 τοις εκατό , σκόνη χαλκού 1.{{{ 4}}.5 τοις εκατό, στεατικό ψευδάργυρο 0.6-1.0 τοις εκατό, θείο 0.{{10}}.3 τοις εκατό, νικέλιο. σκόνη 0.3-1.5 τοις εκατό, σκόνη μολυβδαινίου 0.3-1.0 τοις εκατό .

Η σκόνη σιδήρου αποτελείται από σκόνη σιδήρου 100 mesh ψεκασμένη με νερό και σκόνη σιδήρου ανηγμένης 100 mesh. Το 50 τοις εκατό της σκόνης σιδήρου παρασκευάζεται με τη μέθοδο ψεκασμού νερού και η υπόλοιπη σκόνη σιδήρου παρασκευάζεται με τη μέθοδο αναγωγής. Αφού αναμειχθεί η σκόνη σιδήρου που παράγεται με αυτές τις δύο μεθόδους, η πυκνότητα είναι 2,9 g/cm3 και ο ρυθμός ροής είναι 25s/50go

Ο τύπος μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας ζώνης αποτελείται από το συστατικό των ακόλουθων ποσοστών μάζας: πλεόνασμα σκόνης σιδήρου, γραφίτης {{0}}.3 τοις εκατό, σκόνη χαλκού 1,5 τοις εκατό, στεατικό ψευδάργυρο 0.6 τοις εκατό , θείο 0,3 τοις εκατό, σκόνη νικελίου 0,3 τοις εκατό, σκόνη μολυβδαινίου 0,3 τοις εκατό.

Ο τύπος μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας αποτελείται από το συστατικό των ακόλουθων ποσοστών μάζας: πλεόνασμα σκόνης σιδήρου, γραφίτης {{0}}.7 τοις εκατό, σκόνη χαλκού 2.0 τοις εκατό, στεατικό ψευδάργυρο {{6 }},8 τοις εκατό, θείο 0,1 τοις εκατό, σκόνη νικελίου 1,2 τοις εκατό, σκόνη μολυβδαινίου 0,5 τοις εκατό.

Ο τύπος μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά σε ποσοστά μάζας: ισοζύγιο σκόνης σιδήρου, γραφίτης {{0}},5 τοις εκατό , σκόνη χαλκού 2,5 τοις εκατό , στεατικό ψευδάργυρο 1.0 τοις εκατό , θείο { {11}},2 τοις εκατό, σκόνη νικελίου 1,5 τοις εκατό, σκόνη μολυβδαινίου 1,0 τοις εκατό.

Η τεχνολογία της φόρμουλας μεταλλουργίας σκόνης τροχαλίας χαρακτηρίζεται από το ότι: το στάδιο της διαδικασίας περιλαμβάνει:

Βήμα 1: ανάμειξη κατά παρτίδες: σκόνη σιδήρου, γραφίτης, σκόνη χαλκού, στεατικό ψευδάργυρο, θείο, σκόνη νικελίου και αναλογία σκόνης μολυβδαινίου τοποθετούνται σε ένα μίξερ και αναμειγνύονται ομοιόμορφα και ο χρόνος ανάμειξης είναι 70 λεπτά.

Βήμα 2: συμπίεση: η σκόνη που αναμειγνύεται στο βήμα 1 τοποθετείται σε μια μηχανική πρέσα και η σκόνη στέλνεται στο προκαθορισμένο καλούπι τροχαλίας από τη μηχανική πρέσα και συμπιέζεται σε ένα κενό τροχαλίας. Η πυκνότητα του τυφλού της τροχαλίας είναι 6,6 g/cm και το βάρος κάθε κομματιού τρίχας τροχαλίας είναι 401 g.

Βήμα 3: πυροσυσσωμάτωση: οι τρίχες της τροχαλίας του ιμάντα στο βήμα 2 τοποθετούνται επίσης στον ιμάντα πλέγματος κιβωτίου ταχυτήτων και ο ιμάντας πλέγματος μετάδοσης στέλνει την τροχαλία κενή στον κλίβανο ιμάντα πλέγματος με ταχύτητα 60 mm/min και την προστατευτική ατμόσφαιρα του πλέγματος Ο φούρνος ιμάντα είναι άζωτο και υδρογόνο. η ροή αερίου της προστατευτικής ατμόσφαιρας είναι 25 m / h, η θερμοκρασία προθέρμανσης του κλιβάνου ιμάντα πλέγματος είναι 650 βαθμοί C και η θετική θερμοκρασία θέρμανσης του κλιβάνου ιμάντα πλέγματος είναι 1100 βαθμοί C, μετά τη σύντηξη, αποκτήστε την ημιτελή τροχαλία ιμάντα προϊόν;

Διαδικασία χύτευσης με έγχυση μετάλλων

Συστήματα Ανίχνευσης