Στερεωμένο εξάρτημα ρότορα αντλίας λαδιού PM
Στην ποσοτική αντλία λαδιού, το μέγεθος της παραγωγής λαδιού της αυξάνεται με την αύξηση των στροφών του κινητήρα και η σχέση μεταξύ των δύο είναι γραμμική. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ελάχιστη παραγωγή λαδιού στις χαμηλές στροφές και η ελάχιστη πίεση λαδιού στις υψηλές στροφές, η αντλία λαδιού θα σχεδιαστεί ώστε να είναι μεγαλύτερη, γεγονός που θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για τη διάταξη του χώρου του κινητήρα.
Εισαγωγή Προϊόντος
|
Εξάρτημα πυροσυσσωματωμένο ρότορα αντλίας λαδιού PM |
||||||
|
Είδος |
Υλικό |
Διαδικασία παραγωγής |
Θερμοκρασία πυροσυσσωμάτωσης |
Μούχλα |
Εθιμο |
|
|
Μεταλλουργία σκόνης ρότορα αντλίας λαδιού |
440c |
Μεταλλουργία σκόνης |
1550 μοίρες |
Να προσαρμοστεί |
Ναί |
|
|
Χημική σύνθεση |
C :0.95-1.20 Si: Μικρότερο ή ίσο με 1.00 Mn: Μικρότερο ή ίσο με 1.00 S : Μικρότερο ή ίσο με 0.030 P : Μικρότερο ή ίσο με 0.035 Cr:16.00-18.00 Ni: επιτρέπεται να περιέχει λιγότερο από ή ίσο με 0.60 |
|||||
|
Διαθέσιμα Υλικά |
Ανοξείδωτο χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, κράμα τιτανίου (Ti, TC4), κράμα χαλκού, κράμα βολφραμίου, σκληρό κράμα, κράμα υψηλής θερμοκρασίας (718, 713) |
|||||
Πλεονεκτήματα προϊόντος
|
Ομαλότητα |
Ακρίβεια διαστάσεων |
Πυκνότητα προϊόντος |
Θεραπεία εμφάνισης |
Κατάλληλο βάρος |
|
Τραχύτητα 1-5μm |
(±{{0}},1 τοις εκατό -±0,5 τοις εκατό ） |
92-95 τοις εκατό |
Αντανάκλαση καθρέφτη |
0.03g-400g） |
|
Μηχανικές ιδιότητες |
Σκληρότητα: ανόπτηση, Μικρότερη ή ίση με 269 HB. Σβήσιμο και σκλήρυνση, Μεγαλύτερο ή ίσο με 58HRC Μηχανική συμπεριφορά: Εσωτερική τάση (250 N/mm2) Αντοχή σε εφελκυσμό (560 N/mm2) EL(18 τοις εκατό ) HB(250)
|
|||
|
Θερμική επεξεργασία |
1) Ανόπτηση, αργή ψύξη σε 800-920 βαθμό ; 2) Σβήσιμο, ψύξη λαδιού σε 1010-1070 βαθμό ; 3) Θερμοκρασία, γρήγορη ψύξη σε 100-180 βαθμό ; 4. Θερμοκρασία προθέρμανσης, 649 βαθμοί -816 βαθμοί .
|
|||
Πόσα γνωρίζετε για τα εξαρτήματα μεταλλουργίας σκόνης σε αντλίες λαδιού; Προς το παρόν, οι αντλίες λαδιού κινητήρα και οι αντλίες λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον ποσοτικές αντλίες λαδιού, οι οποίες είναι γενικά εξωτερικές αντλίες γραναζιών, εσωτερικές κυκλικές αντλίες πλέγματος ή εσωτερικές αντλίες γραναζιών. είναι φτιαγμένο από.
Στην ποσοτική αντλία λαδιού, το μέγεθος της παραγωγής λαδιού της αυξάνεται με την αύξηση των στροφών του κινητήρα και η σχέση μεταξύ των δύο είναι γραμμική. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ελάχιστη παραγωγή λαδιού στις χαμηλές στροφές και η ελάχιστη πίεση λαδιού στις υψηλές στροφές, η αντλία λαδιού θα σχεδιαστεί ώστε να είναι μεγαλύτερη, γεγονός που θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για τη διάταξη του χώρου του κινητήρα. Ταυτόχρονα, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές στροφές, η περίσσεια λιπαντικού θα επιστρέψει από το κύκλωμα λαδιού, με αποτέλεσμα την αυξημένη κατανάλωση ισχύος του κινητήρα. Η μεταβλητή αντλία λαδιού θα προσαρμόσει την πίεση λαδιού και τον όγκο λαδιού σύμφωνα με τις συνθήκες εργασίας του κινητήρα, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της εξοικονόμησης καυσίμου.
Research data show that in an engine using a fixed displacement oil pump, when the speed is >2500r/min, περίπου το 50 τοις εκατό του λαδιού κινητήρα με ισχύ θα ρέει απευθείας πίσω στην κοιλότητα εισόδου της αντλίας λαδιού ή στην λεκάνη λαδιού μέσω της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης, φέρνοντας ενέργεια Η χρήση μεταβλητών αντλιών λαδιού αντί για ποσοτικές αντλίες λαδιού μπορεί γενικά να εξοικονομήσει καύσιμο 2 τοις εκατό έως 5 τοις εκατό και μείωση των εκπομπών CO2 κατά 1 τοις εκατό έως 2 τοις εκατό .
Οι αντλίες μεταβλητής μετατόπισης έχουν γενικά δομές όπως αντλίες εξωτερικών γραναζιών, αντλίες πτερυγίων και αντλίες συρόμενων πτερυγίων. Οι εξωτερικές αντλίες γραναζιών, όπως το έργο EA888 της Volkswagen, ένα από τα γρανάζια έχει σταθερή αξονική θέση και το άλλο γρανάζι ρυθμίζεται με την πίεση από ένα ελατήριο. Στο ρελαντί, τα δύο γρανάζια είναι όλα δικτυωμένα. Όταν αυξάνεται η ταχύτητα, αυξάνεται και η πίεση της αντλίας λαδιού. Καθώς ανεβαίνει, το δικτυωτό τμήμα του γραναζιού γίνεται πιο κοντό μετά τη συμπίεση του ελατηρίου, έτσι ώστε η ροή της αντλίας λαδιού να μπορεί να ρυθμιστεί ανά πάσα στιγμή. Τα γρανάζια αυτού του τύπου αντλίας κατασκευάζονται από μεταλλουργία σκόνης.
Η μεταβλητή αντλία πτερυγίων (βλ. Εικόνα 4) αποτελείται κυρίως από στάτορα, ρότορα και πτερύγια, και τόσο ο στάτορας όσο και ο ρότορας είναι μέρη μεταλλουργίας σκόνης. Η αρχή λειτουργίας της αντλίας μεταβλητής μετατόπισης πτερυγίων είναι η ρύθμιση της εκκεντρότητας μέσω της πίεσης για τη ρύθμιση της ροής. Η αρχή της μεταβλητής αντλίας με πτερύγια ολίσθησης είναι βασικά η ίδια με αυτή της μεταβλητής αντλίας πτερυγίων και η ροή ρυθμίζεται ρυθμίζοντας την εκκεντρότητα. Μεταξύ αυτών, το συρόμενο πτερύγιο είναι ένα ατσάλινο τμήμα, το μεσαίο χιτώνιο συνδέεται με το συρόμενο πτερύγιο, το συρόμενο χιτώνιο βρίσκεται στο εξωτερικό και ο ρότορας βρίσκεται στη μέση. Αυτά τα τρία μέρη είναι όλα μέρη μεταλλουργίας σκόνης.
Διαδικασία χύτευσης με έγχυση μετάλλων
Συστήματα Ανίχνευσης
Αποστολή ερώτησής
