Επενδυτικά χυτά υαλοπινάκων ανάρτησης αυτοκινήτου

Εισαγωγή Προϊόντος

Τα επενδυτικά προϊόντα χύτευσης υαλοπινάκων ανάρτησης αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα περιζήτητα προϊόντα στην αυτοκινητοβιομηχανία λόγω της ανώτερης ποιότητας και απόδοσης τους. Αυτά τα επενδυτικά χυτά κατασκευάζονται με τη χρήση γυαλιού νερού, ενός ειδικού τύπου διοξειδίου του πυριτίου, ως κύριο υλικό, το οποίο τήκεται και στη συνέχεια χυτεύεται σε καλούπια για την παραγωγή πολύπλοκων σχημάτων και σχεδίων. Γνωστά για την υψηλή αντοχή, την αντοχή και την αντοχή τους στη διάβρωση, αυτά τα επενδυτικά χυτά είναι ιδανικά για χρήση σε σκληρές συνθήκες αυτοκινήτων. Τα χυτά μας μπορούν επίσης να αντέξουν υψηλές θερμοκρασίες και ακραίες πιέσεις, καθιστώντας τα κατάλληλα για εφαρμογές βαρέως τύπου.

Εφαρμογή
Οι επενδύσεις χύτευσης υαλοπινάκων ανάρτησης αυτοκινήτων έχουν ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπως:
1. Σύστημα ανάρτησης
Αυτός ο τύπος χύτευσης χρησιμοποιείται συχνά στο σύστημα ανάρτησης των αυτοκινήτων για να διασφαλιστεί ότι το όχημα παραμένει σταθερό και ισορροπημένο κατά τη λειτουργία.
2. Σύστημα διεύθυνσης
Τα επενδυτικά χυτά μας χρησιμοποιούνται επίσης στο σύστημα διεύθυνσης για να διασφαλιστεί ο ακριβής έλεγχος και η ευελιξία του οχήματος.
3. Σύστημα μεταφοράς
Στο σύστημα μετάδοσης χρησιμοποιούνται επενδυτικές χυτές υαλοπινάκων ανάρτησης αυτοκινήτου, οι οποίες μπορούν να παρέχουν εξαιρετική απόδοση στη μετατόπιση και τον έλεγχο της ισχύος εξόδου του οχήματος.
4. Εξαρτήματα κινητήρα
Τα επενδυτικά χυτά μας χρησιμοποιούνται επίσης σε μια ποικιλία εξαρτημάτων κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των πολλαπλών εισαγωγής, των κυλινδροκεφαλών, των πολλαπλών εξαγωγής, για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά και αποτελεσματικά.

Οφέλη
Κάθε τροχός τοποθετείται ανεξάρτητα στο σώμα ή στον άξονα μέσω ενός σετ ανάρτησης. Ο άξονας αποσυνδέεται και το μεσαίο τμήμα στερεώνεται στο πλαίσιο ή στο σώμα. Αυτού του είδους η ανάρτηση δεν επηρεάζει η μία την άλλη όταν χτυπηθούν οι τροχοί και στις δύο πλευρές και λόγω της ποιότητας της ανάρτησης Αναπτήρας. ισχυρές δυνατότητες απορρόφησης κραδασμών και κραδασμών, άνετη οδήγηση. Όλοι οι δείκτες είναι καλύτεροι από τις μη ανεξάρτητες αναρτήσεις, αλλά η δομή της ανάρτησης είναι πολύπλοκη και θα περιπλέξει επίσης τον κινητήριο άξονα και το σύστημα διεύθυνσης. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι οχημάτων που χρησιμοποιούν αυτό το είδος ανάρτησης.
1) Οι τροχοί και στις δύο πλευρές μπορούν να κινούνται ανεξάρτητα χωρίς να επηρεάζουν ο ένας τον άλλον.
2) Μειώνει τη μη αναρτημένη μάζα, η οποία είναι ευεργετική για την άνεση οδήγησης του αυτοκινήτου.
3) Η χρήση αποσυνδεδεμένων αξόνων μπορεί να μειώσει τη θέση του κινητήρα και να μειώσει το κέντρο βάρους του οχήματος.
4) Ο χώρος κίνησης του τροχού είναι μεγαλύτερος, γεγονός που μπορεί να μειώσει την ακαμψία της ανάρτησης και να βελτιώσει την άνεση οδήγησης.
 

Ταξινόμηση
Ανεξάρτητη ανάρτηση Wishbone
1. Ανεξάρτητη ανάρτηση μονού ψαλιδιού
Χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι όταν παραμορφωθεί η ανάρτηση, το επίπεδο του τροχού θα γείρει και θα αλλάξει την απόσταση μεταξύ των σημείων επαφής μεταξύ των τροχών και στις δύο πλευρές και της επιφάνειας του δρόμου - της τροχιάς του τροχού, με αποτέλεσμα το ελαστικό να γλιστρήσει πλάγια σε σχέση με το γείωση και καταστρέφουν την πρόσφυση μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους. Επιπλέον, όταν αυτή η ανάρτηση χρησιμοποιείται για τιμόνια, η γωνία κάστερ του βασιλιά και η γωνία κλίσης των τροχών θα αλλάξουν πολύ και υπάρχει κάποια επίδραση στον έλεγχο του τιμονιού, επομένως σπάνια υιοθετείται στην μπροστινή ανάρτηση στο παρόν.
2. Ανεξάρτητη ανάρτηση διπλού ψαλιδιού
Ο άνω και ο κάτω βραχίονας αιώρησης δεν έχουν ίσο μήκος και η αναλογία μήκους είναι κατάλληλη, έτσι ώστε η γωνία και η τροχιά του τροχού και του βασιλιά δεν μπορούν να αλλάξουν πολύ. Αυτή η ανεξάρτητη ανάρτηση χρησιμοποιείται ευρέως στους μπροστινούς τροχούς των σεντάν. Οι βραχίονες του διπλού ψαλιδιού είναι είτε σε σχήμα Α είτε σε σχήμα V. Οι δύο άνω και κάτω δύο περιστρεφόμενοι βραχίονες σχήματος V του βραχίονα V είναι τοποθετημένοι αντίστοιχα στους τροχούς σε μια ορισμένη απόσταση και το άλλο άκρο είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο. Άνισοι βραχίονες, διπλά ψαλίδια, οι άνω βραχίονες είναι πιο κοντοί από τους κάτω βραχίονες. Όταν οι τροχοί του αυτοκινήτου κινούνται πάνω-κάτω, το τόξο του άνω βραχίονα είναι μικρότερο από αυτό του κάτω βραχίονα. Αυτό θα επιτρέψει στο πάνω μέρος του ελαστικού να μετακινηθεί ελαφρώς μέσα και έξω, με ελάχιστη πρόσκρουση στο κάτω μέρος. Αυτή η δομή συμβάλλει στη μείωση της φθοράς των ελαστικών και στη βελτίωση της οδήγησης και της κατευθυντικής ευστάθειας του αυτοκινήτου.

Συστήματα Ανίχνευσης

Επενδυτική χύτευση Copper Silica Sol