Χύτευση με χαμένο κερί με νερό τζαμιού αυτοκινήτου

περιγραφή προϊόντος

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η μεγαλύτερη περιοχή εφαρμογής για χύτευση. Καθοδηγούμενη από παράγοντες όπως η εξάλειψη των αυτοκινήτων National III, η ενίσχυση του ελέγχου υπέρβασης και οι επενδύσεις σε υποδομές, η παραγωγή και οι πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων το 2020 θα παρουσιάσουν σημαντική αύξηση, η οποία θα γίνει σημαντική κινητήρια δύναμη για την ανάκαμψη της αγοράς αυτοκινήτων το 2020? Η παραγωγή αυξήθηκε, με 15 εκατομμύρια τόνους, ή 28,9 τοις εκατό της συνολικής παραγωγής χύτευσης.

Μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια βροχοπτώσεων, η Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. έχει πλούσια εμπειρία παραγωγής στη χύτευση χαμένου κεριού υαλοπινάκων αυτοκινήτων, χύτευση ακριβείας χαμένου αφρού, χύτευση ακριβείας κολλοειδούς διοξειδίου του πυριτίου και χύτευση άμμου κελύφους. Αναμένουμε από κατασκευαστές από όλο τον κόσμο να διαβουλεύονται και να διαπραγματεύονται τις επιχειρήσεις.

Κοινά Υλικά

1. Χάθηκε η χύτευση του κεριού υαλοπινάκων αυτοκινήτου

The representative gray iron casting in automobiles is the cylinder block, and its development direction is thin-walled and high-strength. There are two main ways to achieve it: one is the low-carbon equivalent process: mainly by reducing the C and Si content of gray cast iron , to improve the strength of cast iron. Its main advantages are: by changing the ingredients after the furnace, it is easy to realize and has high reliability; no or less alloying elements are used, and the cost is low; the requirements for pre-furnace treatment and operation are relatively loose. The disadvantages are also obvious: the carbon equivalent is low, the casting performance is not good, it is easy to cause shrinkage (loose) waste and increase the casting stress; the processing performance and cross-section uniformity of the casting are poor, and the thermal conductivity of the casting is affected. The second is high carbon equivalent and alloying process: mainly to keep the C and Si content of gray cast iron at a high level (wC>3,3 τοις εκατό), με την προσθήκη στοιχείων κράματος όπως χρώμιο, χαλκός, κ.λπ., για τη βελτίωση της αντοχής του χυτοσιδήρου, Προς το παρόν, αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση της μικροκράματος πολλαπλών στοιχείων για τη βελτίωση της αντοχής. . Τα πλεονεκτήματα είναι ότι η διαδικασία κράματος είναι σχετικά ώριμη και η βελτίωση της αντοχής είναι προφανής. η απόδοση χύτευσης είναι καλή και η τάση σχηματισμού κοιλοτήτων συρρίκνωσης (χαλαρά) απόβλητα είναι μικρή. η απόδοση επεξεργασίας και η θερμική αγωγιμότητα των χυτών είναι καλές. Το μειονέκτημα είναι ότι προστίθενται περισσότερα στοιχεία κράματος και το κόστος των χυτών δεν είναι μόνο υψηλό, αλλά η κακή επεξεργασία μπορεί επίσης να επηρεάσει τη δυνατότητα επεξεργασίας και τη διαρροή των χυτών. Οι απαιτήσεις για την επεξεργασία πριν από τον φούρνο είναι σχετικά αυστηρές.

Με τη βελτίωση της ισχύος του κινητήρα, οι απαιτήσεις απόδοσης για το γκρίζο χυτοσίδηρο βελτιώνονται περαιτέρω και ορισμένα μπλοκ κυλίνδρων εγχώριων και ξένων κινητήρων έχουν κατασκευαστεί με HT300 ή ακόμα και HT350. Το FAW Foundry έχει χρησιμοποιήσει σταθερά το HT300 για την παραγωγή μπλοκ κινητήρων 6DL και Deutz και διατηρεί επίσης την τεχνολογία παραγωγής του HT350. Προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες κοπής υψηλής ταχύτητας του μπλοκ κυλίνδρων αυτοκινήτου, τα προβλήματα υψηλής απόδοσης και κοπής υψηλής ταχύτητας του υλικού κυλίνδρου επιλύθηκαν επιτυχώς με τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας τήξης, της διαδικασίας υλικών και κραμάτων και άλλων μέτρων.

2. Χυτά όλκιμου σιδήρου

Στα αυτοκίνητα, ο όλκιμος σίδηρος αντιπροσωπεύεται κυρίως από στροφαλοφόρους άξονες, εκκεντροφόρους άξονες, περιβλήματα μεσαίου και πίσω άξονα, διάφορους βραχίονες, περιβλήματα και άλλα μέρη. Προς το παρόν, ο όλκιμος σίδηρος υψηλής αντοχής με βάση τον περλίτη (QT700-2, QT800-2, QT800-5) και ο φερριτικός σίδηρος υψηλής αντοχής από χυτό (QT{{ 8}}, QT400-15, QT600-10) αναπτύσσονται . Λαμβάνεται κυρίως με τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας τήξης, τον αυστηρό έλεγχο της περιεκτικότητας σε S, P και ιχνοστοιχείων στον αρχικό τηγμένο σίδηρο, την επιλογή κατάλληλων οζιδωτών, ενοφθαλμιστικών, στοιχείων κράματος και μεθόδων προσθήκης και ακολουθώντας αυστηρά τη διαδικασία εμβολιασμού.

Η FAW Foundry Co., Ltd. διαθέτει την τεχνολογία παραγωγής διαφόρων ποιοτήτων όλκιμου σιδήρου. Προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες του περιβλήματος του πίσω άξονα των φορτηγών, έχει αναπτύξει τη διαδικασία As-cast QT600-5. Για την κάλυψη των αναγκών των αρθρώσεων του συστήματος διεύθυνσης αυτοκινήτου, αναπτύχθηκαν και εφαρμόστηκαν στην παραγωγή οι διαδικασίες As-cast QT400-18 και QT400-15.

Τα τελευταία χρόνια, ο φερριτικός όλκιμος σίδηρος ενισχυμένος με στερεό διάλυμα πυριτίου έχει προσελκύσει σταδιακά την προσοχή των οικιών. Αναπτύχθηκε και εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στη Σουηδία και έγινε το σουηδικό εθνικό πρότυπο (SS140725) το 1998 και στη συνέχεια ενσωματώθηκε στο διεθνές πρότυπο (ISO1083) το 2004. Το πρότυπο GB/T 1348-2009) θα συμπεριληφθεί στο κανονιστικό παράρτημα. Διεθνούς κυκλοφορίας στερεό διάλυμα ενίσχυσε τον φερριτικό όλκιμο σίδηρο ποιότητες QT 450-18, QT 500-14, QT 600-10, που έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία στα αυτοκίνητα. Το ερευνητικό ινστιτούτο της FAW Foundry Co., Ltd. έχει αναπτύξει χυτά σασί, τα οποία επί του παρόντος δοκιμάζονται και επαληθεύονται.

3. Χυτά από συμπαγή γραφίτη

Ο συμπαγής χυτοσίδηρος από γραφίτη έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε χύτευση αυτοκινήτων, όπως σωλήνες εξάτμισης αυτοκινήτων και κυλινδροκεφαλές κινητήρα υψηλής ιπποδύναμης. Η χρήση συμπαγούς χυτοσιδήρου από γραφίτη για την κατασκευή κυλινδροκεφαλών κινητήρα μέσης και υψηλής ισχύος μπορεί να μειώσει το βάρος της κυλινδροκεφαλής μέσω του σχεδιασμού αφενός και να βελτιώσει την απόδοση της κυλινδροκεφαλής και να βελτιώσει την ισχύ του κινητήρα αφετέρου χέρι. Επί του παρόντος, αυξάνεται η εφαρμογή χυτοσιδήρου από γραφίτη σε μπλοκ κινητήρων υψηλής ισχύος. Μπορεί να μειώσει το πάχος του τοιχώματος, να ακυρώσει τον οπλισμό και να μειώσει το βάρος κατά περίπου 25 τοις εκατό. Έχει εφαρμοστεί με επιτυχία στα μπλοκ κινητήρων υψηλής ισχύος ξένων εταιρειών όπως η Ford και η Audi. , Εγχώρια FAW, Jinan Heavy Truck, κ.λπ. έχουν επίσης αναφέρει επιτυχημένες εφαρμογές.

Η εφαρμογή του συμπαγούς σιδήρου γραφίτη περιορίζεται κυρίως από τη δυσκολία σταθερού ελέγχου της παραγωγικής του διαδικασίας. Η SinterCast είναι μια σουηδική ανώνυμη εταιρεία που ειδικεύεται στην έρευνα τεχνολογίας σιδήρου και την κατασκευή εξοπλισμού παραγωγής. Τα προϊόντα της (σύστημα ελέγχου παραγωγής σιδήρου SinterCast vermicular) έχουν εφαρμοστεί σε τρεις ηπείρους (Αμερική, Ευρώπη και Ασία) και πωλούνται σε 10 μεγαλύτερες εταιρείες στον κόσμο. Οκτώ από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων παρέχουν τεχνική υποστήριξη για την παραγωγή συμπιεσμένου σιδήρου γραφίτη και περίπου 20,000 προϊόντα κυλίνδρων ή κυλινδροκεφαλών κατασκευάζονται από συμπιεσμένο σίδηρο γραφίτη κάθε μήνα στον κόσμο. Η SinterCast ισχυρίζεται ότι περισσότερο από το 95 τοις εκατό των παγκόσμιων προϊόντων σιδήρου από συμπαγή γραφίτη παράγονται από το σύστημα ελέγχου που παρέχει η εταιρεία της.

4. Αυστερωμένος όλκιμος σίδηρος (ADI)

Ο όλκιμος σίδηρος έχει ολοκληρωμένες μηχανικές ιδιότητες με υψηλή αντοχή, πλαστικότητα και σκληρότητα και γενικά χωρίζεται σε δύο κατηγορίες, συγκεκριμένα τύπου υψηλής αντοχής με αντοχή 1200-1600 N/mm2 και τύπου υψηλής αντοχής με αντοχή 900-1200 N/mm2 και επιμήκυνση 900-1200 N/mm2. Περίπου 10 τοις εκατό τύπος υψηλής σκληρότητας. Λόγω των εξαιρετικών υλικών του ιδιοτήτων, έχει επιτύχει ταχεία ανάπτυξη σε ανεπτυγμένες χώρες της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών. Τα προϊόντα ADI έχουν εφαρμοστεί με επιτυχία σε σασί φορτηγών, κινητήρες και στροφαλοφόρους άξονες αυτοκινήτων. Τα τελευταία χρόνια, στην ευρωπαϊκή αγορά, η εφαρμογή ADI στα αυτοκίνητα αυξάνεται, αντιπροσωπεύοντας το 32% της συνολικής αγοράς ADI. Στην αγορά των ΗΠΑ, τα ανταλλακτικά ADI βαρέων και ελαφρών φορτηγών αντιπροσωπεύουν το 51 τοις εκατό της συνολικής αγοράς ADI.

Στον τομέα της οικιακής αυτοκινητοβιομηχανίας, τα ανταλλακτικά ADI έχουν επίσης αρχικά εφαρμοστεί. Το Hubei Automobile Gear Factory παράγει γρανάζια χρονισμού ADI, κ.λπ. για κινητήρες Cummins. Η Dongfeng Motor Co., Ltd. ανέπτυξε μια ανάρτηση για στρατιωτικά σασί οχημάτων εκτός δρόμου. 17 εξαρτήματα ανάρτησης άλλαξαν από χυτό χάλυβα σε ADI. Το συνολικό βάρος αυτής της σειράς εξαρτημάτων μειώθηκε από 630,62 κιλά σε 380,66 κιλά, με ποσοστό μείωσης βάρους 39,6 τοις εκατό. Το στήριγμα πίσω φύλλου ελατηρίου των φορτηγών του Ομίλου FAW και το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων (νύχι) και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων των στρατιωτικών οχημάτων έχουν αντικατασταθεί από ADI. Επί του παρόντος, έχουν κατασκευαστεί βάσεις οικιακής θερμικής επεξεργασίας για ισοθερμική απόσβεση στο Changchun, στο Suzhou και σε άλλα μέρη.

5. Ανάπτυξη ειδικού χυτοσιδήρου

Με τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα, οι απαιτήσεις θερμικής αντίστασης ορισμένων χυτών όπως οι σωλήνες εξάτμισης γίνονται όλο και υψηλότερες, και ο όλκιμος σίδηρος με υψηλή περιεκτικότητα σε μολυβδαίνιο πυριτίου, ο σίδηρος μεσαίου πυριτίου μολυβδαίνιο και ο όλκιμος σίδηρος με υψηλή περιεκτικότητα σε νικέλιο εμφανίζονται διαδοχικά. Οι κινητήρες Deutz της κοινοπραξίας του Ομίλου FAW έχουν εφαρμόσει σωλήνες εξάτμισης όλκιμου σιδήρου υψηλής περιεκτικότητας σε πυρίτιο σε μολυβδαίνιο σε παρτίδες, και ορισμένοι από τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες της FAW-Volkswagen έχουν εφαρμόσει σωλήνες εξάτμισης από όλκιμο σίδηρο υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο σε παρτίδες. Σε ορισμένους από τους κινητήρες της ίδιας της μάρκας FAW, αυτοί οι τρεις τύποι χυτοσίδηρου έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί.

Διαδικασία μετά τη χύτευση

1. Θερμική επεξεργασία: ανόπτηση, ανθρακοποίηση, σκλήρυνση, σβήσιμο, κανονικοποίηση, σκλήρυνση επιφάνειας

2. Εξοπλισμός επεξεργασίας: CNC, WEDM, τόρνος, φρέζα, μηχανή γεώτρησης, μύλος, κ.λπ.

3. Επεξεργασία επιφανειών: ψεκασμός σε σκόνη, επιχρωμίωση, βαφή, αμμοβολή, επινικελίωση, γαλβανισμός, μαύρισμα, γυάλισμα, μπλένισμα κ.λπ.

Καλούπια και εξαρτήματα επιθεώρησης

1. Διάρκεια ζωής καλουπιού: συνήθως ημιμόνιμο. (εκτός από τον χαμένο αφρό)

2. Χρόνος παράδοσης καλουπιού: 10-25 ημέρες, (ανάλογα με τη δομή του προϊόντος και το μέγεθος του προϊόντος).

3. Εργαλεία και συντήρηση καλουπιών: Η Zhongwei είναι υπεύθυνη για τα εξαρτήματα ακριβείας.

Ελεγχος ποιότητας

1. Ποιοτικός έλεγχος: το ποσοστό ελαττωμάτων είναι μικρότερο από 0,1 τοις εκατό .

2. Τα δείγματα και η δοκιμαστική εκτέλεση θα επιθεωρηθούν 100 τοις εκατό κατά την παραγωγή και πριν από την αποστολή, την επιθεώρηση δειγμάτων για μαζική παραγωγή σύμφωνα με τα πρότυπα ISDO ή τις απαιτήσεις πελατών

3. Εξοπλισμός δοκιμών: ανίχνευση ελαττωμάτων, αναλυτής φάσματος, χρυσός αναλυτής εικόνας, μηχανή μέτρησης τριών συντεταγμένων, εξοπλισμός δοκιμής σκληρότητας, μηχανή δοκιμής εφελκυσμού.

4. Παρέχετε εξυπηρέτηση μετά την πώληση.

5. Η ποιότητα μπορεί να εντοπιστεί πίσω.