Περονοφόρα δοκός διεύθυνσης Lost Wax Investment Casting

Εισαγωγή Προϊόντος

Ως ένα από τα κύρια καταπονημένα μέρη του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, ο άξονας διεύθυνσης του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος σχετίζεται άμεσα με την αξιοπιστία και την ασφάλεια του περονοφόρου. Ο άξονας διεύθυνσης του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος είναι επιρρεπής σε μόνιμη παραμόρφωση όταν η δύναμή του είναι ανεπαρκής, με αποτέλεσμα πρόωρη φθορά των ελαστικών, διαρροή κυλίνδρου τιμονιού, αστοχία διεύθυνσης κ.λπ., και σε σοβαρές περιπτώσεις, το σώμα της γέφυρας θα σπάσει, με αποτέλεσμα ατυχήματα ασφαλείας. Επομένως, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να δοκιμάσετε την αντοχή του άξονα διεύθυνσης του περονοφόρου ανυψωτικού.
Επί του παρόντος, η συσκευή δοκιμής αντοχής του άξονα διεύθυνσης περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος στην Κίνα έχει κυρίως τις ακόλουθες ελλείψεις:
1) Το κέντρο βάρους του άξονα διεύθυνσης δεν συμπίπτει με το κέντρο περιστροφής του τιμονιού και υπάρχει ένα προκατειλημμένο φαινόμενο, το οποίο είναι εύκολο να ανατραπεί κατά την κάμψη, προκαλώντας ατυχήματα και πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια.
2) Η συσκευή προσαρμογέα υιοθετεί ως επί το πλείστον τη συσκευή μεταφοράς δύο σημείων, η οποία είναι εύκολο να παραχθεί το φαινόμενο "τραμπάλας" και η προσομοίωση της πραγματικής της κατάστασης είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του προτύπου για τη δοκιμή, με αποτέλεσμα τη θέση το σημείο πίεσης και οι απαιτήσεις δοκιμής και η πραγματική κατάσταση του οχήματος δεν είναι συνεπή.
3) Ο άξονας διεύθυνσης είναι επιρρεπής στη συσσώρευση πλευρικών και αξονικών αποκλίσεων κατά τη δοκιμή αντοχής, γεγονός που οδηγεί στο σπάσιμο του σώματος της γέφυρας από τη διάταξη στήριξης και στην αλλαγή της κατεύθυνσης της δύναμης, η οποία θα καταστρέψει τον εξοπλισμό και θα προκαλέσει ατυχήματα στο σοβαρές περιπτώσεις.
 

Περιεχόμενο βοηθητικού μοντέλου

Ένα αντικείμενο του μοντέλου χρησιμότητας είναι να παρέχει ένα εργαλείο δοκιμής αντοχής άξονα διεύθυνσης περονοφόρου ανυψωτικού και αυτό το εργαλείο μπορεί να προσομοιώσει με ακρίβεια την πραγματική κατάσταση τάσης του άξονα, να αποφύγει το φαινόμενο εγκάρσιου έκκεντρου φορτίου στη διαδικασία φόρτωσης και να εγγυηθεί αποτελεσματικά την ακρίβεια της δοκιμής. Προκειμένου να επιτευχθεί ο παραπάνω σκοπός, το μοντέλο χρησιμότητας υιοθετεί το ακόλουθο τεχνικό σχήμα: περιλαμβάνει το πρώτο κάθισμα στήριξης που είναι τοποθετημένο αντίστοιχα στα άκρα του άξονα και των δύο πλευρών του άξονα διεύθυνσης για να υποστηρίζει τα δύο άκρα του άξονα διεύθυνσης, το δεύτερο κάθισμα στήριξης τοποθετημένο στη μέση του πρώτου καθίσματος στήριξης για να υποστηρίξει το μεσαίο τμήμα της γέφυρας διεύθυνσης και τη διάταξη προσαρμογέα που είναι τοποθετημένη πάνω από τη γέφυρα διεύθυνσης για τη σύνδεση της γέφυρας διεύθυνσης και της συσκευής απογείωσης.

Το περιγραφόμενο πρώτο στήριγμα περιλαμβάνει το ρουλεμάν που συνδέεται με την πλατφόρμα εξοπλισμού και τη διάταξη περιορισμού του άκρου άξονα που είναι στερεωμένη στην κορυφή του ρουλεμάν, η περιγραφόμενη φέρουσα έδρα είναι διατεταγμένη στην ακραία θέση του άξονα και των δύο πλευρών του άξονα διεύθυνσης, περιγράφεται περιορισμός άκρου άξονα Η συσκευή περιλαμβάνει το κιβώτιο περιορισμού, το κυλιόμενο σώμα που τοποθετείται στο κιβώτιο περιορισμού και μπορεί να κυλήσει σε κιβώτιο περιορισμού, το χιτώνιο άκρου άξονα που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του άκρου του άξονα του άξονα διεύθυνσης και τη πλάκα σύνδεσης που συνδέει το χιτώνιο άκρου άξονα και το στοιχείο κύλισης, ο άξονας διεύθυνσης πραγματοποιεί την αντιστάθμιση σε πραγματικό χρόνο της αλλαγής μήκους και την αντιστάθμιση σε πραγματικό χρόνο της αλλαγής γωνίας μέσω της διάταξης περιορισμού του άκρου του άξονα υπό την επίδραση δοκιμαστικού φορτίου. Το περιγραφόμενο δεύτερο κάθισμα στήριξης περιλαμβάνει το σώμα στήριξης που συνδέεται με την πλατφόρμα εξοπλισμού και το βοηθητικό πλαίσιο στήριξης που είναι τοποθετημένο στο σώμα στήριξης, το περιγραφόμενο βοηθητικό πλαίσιο στήριξης παρέχεται με τη βίδα ρύθμισης που χρησιμοποιείται για τη στήριξη της γέφυρας διεύθυνσης στο μεσαίο τμήμα, παρέχεται περιγραφόμενο σώμα στήριξης με το συγκρότημα κολόνας οδήγησης της συσκευής μεταφοράς στήριξης και η περιγραφόμενη συσκευή προσαρμογέα χρησιμοποιείται για τη σύνδεση της μονάδας απογείωσης ισχύος και του άξονα διεύθυνσης.

Η περιγραφόμενη συσκευή προσαρμογέα περιλαμβάνει το συγκρότημα εγκάρσιας δοκού που τοποθετείται πάνω από τον άξονα διεύθυνσης και συνδέεται με τον άξονα διεύθυνσης, επένδυση χαμένου κεριού δέσμης διεύθυνσης περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος Η κορυφή του συγκροτήματος χύτευσης παρέχεται με την κεφαλή πίεσης που συνδέεται με την κεφαλή απογείωσης. το κάτω μέρος του συγκροτήματος εγκάρσιας δοκού παρέχεται με το κύμα που συνδέει το συγκρότημα εγκάρσιας δοκού και τον άξονα διεύθυνσης, το περιγραφόμενο συγκρότημα εγκάρσιας δοκού παρέχεται επίσης με τη διαμήκη βίδα ρύθμισης που κάνει τη διάταξη διασταύρωσης δοκού κάτω επίπεδο και το άνω επίπεδο του άξονα διεύθυνσης να είναι σε παράλληλη κατάσταση και η εγκάρσια βίδα ρύθμισης που το huff βρίσκεται στην εγκάρσια σχετική θέση της εσοχής, το κέντρο περιστροφής της εσοχής και το κέντρο περιστροφής του άκρου του άξονα του άξονα διεύθυνσης βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο ράβδου μέσω της ρύθμισης της εγκάρσιας βίδας ρύθμισης.

Το περιγραφόμενο πλαίσιο περιορισμού είναι το σώμα του τετράγωνου κουτιού ανοιχτού σχήματος, συγκολλάται από την πρώτη πλάκα βάσης, την μπροστινή πλάκα, την πίσω πλευρική πλάκα, την αριστερή πλαϊνή πλάκα, την περιγραφόμενη μπροστινή πλαϊνή πλάκα, την πίσω πλευρική πλάκα, την αριστερή πλάκα και τη δεξιά Η πλευρική πλάκα είναι αντίστοιχα εφοδιασμένη με δύο πρώτες οπές με σπείρωμα, ο ρυθμιστικός κοχλίας που παρέχεται στην πρώτη οπή με σπείρωμα μπορεί να ρυθμίσει τη θέση του κυλιόμενου σώματος στο περιοριστικό κιβώτιο και η περιγραφόμενη πρώτη πλάκα βάσης παρέχεται με την πρώτη οπή βίδας που έχει βυθιστεί. χρησιμοποιείται για τη σύνδεση μπουλονιών σε σχήμα Τ.

Συστήματα Ανίχνευσης

Επενδυτική χύτευση Copper Silica Sol