Επενδυτικές χύτευση Train Retainer

Εισαγωγή Προϊόντος

Τεχνολογία χύτευσης επενδύσεων
Πείρο συγκράτησης για ζεύκτες σε σιδηροδρομικά οχήματα
Σύστημα συγκράτησης πείρων για σιδηροδρομικά οχήματα απομόνωσης που εμποδίζει τον πείρο της ουράς του γάντζου να γλιστρήσει έξω από την αυλάκωση του πείρου στο πλαίσιο της ουράς του ζεύκτη και διατηρεί τον πείρο της ουράς του γάντζου στο εσωτερικό της δοκού (μαρσπιέ). Το σύστημα συγκράτησης πείρων σύμφωνα με την παρούσα εφεύρεση περιλαμβάνει έναν συγκρατητή πείρων που είναι εγκατεστημένος σε μια τομή που βρίσκεται στο εξωτερικό της δοκού του σιδηροδρομικού οχήματος. Το σύστημα συγκράτησης πείρων περιλαμβάνει επίσης βελτιώσεις στο τυπικό πλαίσιο της ουράς του ζεύκτη με μαξιλαράκι τύπου E που επιτρέπει στον πείρο της ουράς του γάντζου να εκτείνεται πλήρως μέσα από την αυλάκωση των πείρων στο πλαίσιο της ουράς του συζεύκτη. Η τοποθέτηση του συγκρατητήρα πείρου στο εξωτερικό της δοκού εγγυάται βελτιωμένη ορατότητα του συγκρατητήρα πείρων από το εξωτερικό του τροχαίου υλικού και επιτρέπει την επισκευή ή/και επιθεώρηση του συγκρατητήρα πείρου χωρίς να αφαιρείται ο ζεύκτης από το πλαίσιο της ουράς του ζεύκτη ή από το τροχαίο υλικό . Η εξωτερική τοποθέτηση επιτρέπει επίσης την πλήρη εισαγωγή του πείρου της ουράς μέσω του πλαισίου της ουράς του E-coupler, διασφαλίζοντας έτσι ότι ο πείρος δεν μπορεί να περιστραφεί εκτός θέσης.
Τα δύο παρακείμενα τροχαίο υλικό συνδέονται με έναν ζεύκτη που εκτείνεται στο ουραίο πλαίσιο του ζεύκτη, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε ένα μεγάλο ορθογώνιο περίβλημα (γνωστό ως "δοκός") που βρίσκεται στο κάτω μέρος του τροχαίου υλικού. Ο συζεύκτης συνδέεται στο πλαίσιο της ουράς του συζεύκτη μέσω ενός πείρου ουράς αγκίστρου (επίσης γνωστός ως "πείρος ρυμούλκησης"), ο οποίος εκτείνεται μέσω των ευθυγραμμισμένων αυλακώσεων πείρων στον σύνδεσμο και του πλαισίου της ουράς του συζεύκτη.
Τα επενδυτικά χυτά συγκράτησης αμαξοστοιχίας εμποδίζουν τις ακίδες να μετακινηθούν ή να πέσουν έξω από το πλαίσιο της ουράς του ζεύκτη. Το σύστημα της προηγούμενης τεχνικής χαρακτηρίζεται από ένα μέλος αναστολής τοποθετημένο στο εσωτερικό του πλαισίου της ουράς του συζεύκτη. Σε μια τυπική διάταξη της προηγούμενης τεχνικής, το πλαίσιο της ουράς του συζεύκτη διατηρείται στην αυλάκωση των πείρων με τη βοήθεια των αντίστοιχων εγκοπών που σχηματίζονται στο πλαίσιο της ουράς του συζεύκτη και σχηματίζονται στον πείρο της ουράς του αγκίστρου. Ο πείρος της ουράς του αγκίστρου εισάγεται στην πρώτη αυλάκωση πείρων στο πλαίσιο της ουράς του συζεύκτη έως ότου η εγκοπή στον πείρο ακουμπήσει στην αντίστοιχη εγκοπή στο απέναντι τοίχωμα του πλαισίου της ουράς του συζεύκτη. Το πώμα που βρίσκεται στο εσωτερικό του πλαισίου της ουράς του συζεύκτη περιστρέφεται στη θέση του στην πλευρά απέναντι από την πρώτη πλευρά του πείρου της ουράς του γάντζου. Αυτό μερικές φορές αναφέρεται ως "στήριγμα τυφλών πείρων" επειδή το μέλος αναστολής είναι τοποθετημένο στο εσωτερικό του πλαισίου της ουράς του ζεύκτη και δεν είναι ορατό από το εξωτερικό του τροχαίου υλικού ή τουλάχιστον δεν είναι εύκολα ορατό. Ένα παράδειγμα αυτής της διάταξης μπορεί να βρεθεί στο Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας ΗΠΑ Νο. 3,589,527.
Η διάταξη της προηγούμενης τεχνικής έχει αρκετά μειονεκτήματα. Από την άποψη της ασφάλειας, η κατάσταση της θήκης της ακίδας δεν είναι εύκολο να εντοπιστεί. Ακόμη και με τη βελτίωση της τεχνολογίας ψηφιακής οπτικής επιθεώρησης, το ίδιο το σύστημα συγκράτησης τυφλών πείρων εξακολουθεί να μην είναι κατάλληλο για σύγκριση ρομποτικής ψηφιακής όρασης. Επιπλέον, δεδομένου ότι το εξάρτημα συγκράτησης είναι τοποθετημένο στο εσωτερικό του πλαισίου της ουράς του συζεύκτη, δεν είναι εύκολα προσβάσιμο για επισκευή, καθιστώντας απαραίτητη την αφαίρεση τουλάχιστον του συζεύκτη για την επισκευή του συστήματος συγκράτησης.
Αυτοί και άλλοι σκοποί της παρούσας εφεύρεσης πραγματοποιούνται με ένα σύστημα συγκράτησης πείρων και ένα σύστημα συγκράτησης πείρων σύμφωνα με την παρούσα εφεύρεση. Ο συγκρατητής πείρων περιλαμβάνει: έναν οδηγό συγκράτησης που έχει ένα ανοιχτό άκρο, ένα κλειστό άκρο και δύο αντίθετες πλευρές που εκτείνονται από το κλειστό άκρο που ορίζουν την αυλάκωση. Δύο αντίθετες φλάντζες εκτείνονται από κάθε πλευρά του αυλακιού και κάθε φλάντζα έχει μια διαμπερή οπή που είναι τοποθετημένη έτσι ώστε η διαμπερής οπή να μπορεί να ευθυγραμμιστεί κατακόρυφα. Το πείρο στοπ εισάγεται στο ανοιχτό άκρο του οδηγού συγκράτησης και μπορεί να γλιστρήσει μέσα στον οδηγό συγκράτησης στη θέση του κλειστού άκρου του οδηγού συγκράτησης. Το πείρο στοπ έχει επίσης μια φλάντζα και η φλάντζα έχει μια διαμπερή οπή και όταν το στοπ πείρου βρίσκεται στο κλειστό άκρο του οδηγού συγκράτησης, η διαμπερής οπή του στοπ πείρου ευθυγραμμίζεται κατακόρυφα με την οπή διέλευσης στη φλάντζα του οδηγός συγκράτησης. Μέλη ασφάλισης, όπως πείροι ή μπουλόνια, εισάγονται στις διαμπερείς οπές ευθυγράμμισης για τη στερέωση των πείρων στους οδηγούς συγκράτησης. Μέσω αυτής της δομής, ο οδηγός συγκράτησης είναι κατάλληλος για εγκατάσταση στο εξωτερικό της δοκού του σιδηροδρομικού οχήματος και η δοκός του οχήματος έχει μια εγκοπή στο ένα άκρο, έτσι ώστε τουλάχιστον ένα μέρος της αυλάκωσης πείρων του πλαισίου της ουράς του συζεύκτη να είναι εκτεθειμένο , έτσι ώστε τουλάχιστον ένα μέρος του οδηγού συγκράτησης να είναι ευθυγραμμισμένο με τουλάχιστον ένα μέρος της εγκοπής στη δοκό.
Όπως περιγράφηκε παραπάνω, το σύστημα συγκράτησης πείρων είναι τοποθετημένο στο εξωτερικό της δοκού έτσι ώστε η κατάσταση και η ακεραιότητα του συγκρατητή πείρου να μπορεί να προσδιοριστεί με οπτική επιθεώρηση. Ένα αυτοματοποιημένο σύστημα όρασης που εκτελεί επιθεωρήσεις ενώ η αμαξοστοιχία κινείται ή κινείται μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα εκ των υστέρων για να περιλαμβάνει έλεγχο της ακεραιότητας του συγκρατητήρα καρφίτσας. Επιπλέον, όλες οι εργασίες συντήρησης, επιθεωρήσεις και επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν ενώ το πίσω πλαίσιο του συζεύκτη, η μονάδα προσωρινής αποθήκευσης και ο ζεύκτης είναι ακόμα εγκατεστημένα.
Το σύστημα συγκράτησης πείρων σύμφωνα με την παρούσα εφεύρεση περιλαμβάνει: έναν συγκρατητή πείρων που περιγράφηκε παραπάνω, μια δοκό προσαρτημένη στο κάτω μέρος ενός σιδηροδρομικού οχήματος (το οποίο μπορεί να είναι το ίδιο με μια δοκό που υπήρχε στην προηγούμενη τεχνική), η οποία είναι εφοδιασμένη με ένα κόψιμο σε μία από τις εγκάρσιες πλευρές για να επιτρέπεται η πρόσβαση στον πείρο της ουράς του γάντζου, και ένα πλαίσιο ουράς ζεύξης που έχει ομοιόμορφη αυλάκωση πείρου και ομοιόμορφο μέγεθος αυλάκωσης πείρου καθορίζεται ώστε να επιτρέπει στον πείρο ρυμούλκησης να εισάγεται απευθείας μέσω του πλαισίου της ουράς του συζεύκτη, έτσι ώστε ο πείρος ρυμούλκησης εκτείνεται από το ένα εσωτερικό τοίχωμα της δοκού σε ένα άλλο εσωτερικό τοίχωμα. Το σύστημα είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για εγκατάσταση σε πλαίσιο ουράς ζεύξης που είναι εγκατεστημένο σε δοκό με ολισθαίνοντα διάκενο και έχει μια αυλάκωση για την υποδοχή της μονάδας απομόνωσης, η οποία περιλαμβάνει μια επιφάνεια για τη στήριξη της μονάδας απομόνωσης. Αυτή η διάταξη αναφέρεται ως πλαίσιο ουράς συζεύκτη "πλωτός τύπου Ε" για να διακρίνει ορισμένες παλαιότερες κατασκευές πλαισίου ουράς συζεύκτη όπου το πλαίσιο ουράς συζεύκτη είναι ενσωματωμένο με τη μονάδα προσωρινής αποθήκευσης ως ενιαία μονάδα. Επειδή ο πείρος της ουράς του γάντζου δεν αγγίζει την πλευρά του αυλακιού της ακίδας στο πλαίσιο της ουράς του συζεύκτη (όπως στην προηγούμενη τεχνική), ο πείρος της ουράς του γάντζου μπορεί να εκτείνεται πλήρως μέσα από τις δύο αντίθετες αυλακώσεις πείρων στο πλαίσιο της ουράς του συζεύκτη, έτσι ώστε ακόμη και σε στη θέση "buffer", ο πείρος δεν μπορεί να περιστραφεί εκτός θέσης και προκαλεί την αποσύνδεση του πλαισίου της ουράς του συζεύκτη από τον συζεύκτη, και ένα ασυνήθιστο αλλά καταστροφικό γεγονός είναι γνωστό ότι συνέβη στην προηγούμενη τεχνική. Επιπροσθέτως, όταν εφαρμόζεται ένα εγκάρσιο φορτίο στο πλαίσιο της ουράς του συζεύκτη, το οποίο μπορεί να συμβεί υπό κανονική λειτουργία, το μέλος που θα παραμείνει στη θέση του σύμφωνα με τον συγκρατητή πείρων της παρούσας εφεύρεσης δεν υπόκειται στο φορτίο. Αυτά και άλλα πλεονεκτήματα της παρούσας εφεύρεσης θα περιγραφούν λεπτομερώς στις ακόλουθες λεπτομέρειες
 

Συστήματα Ανίχνευσης

Επενδυτική χύτευση Copper Silica Sol