1/2

<< /span>

Planetary Gear PM Sintered Part

Στην οικογένεια μηχανισμών μείωσης, ο πλανητικός μηχανισμός μείωσης χαρακτηρίζεται από τη συμπαγή δομή, το μικρό μέγεθος, την υψηλή απόδοση μετάδοσης, το ευρύ φάσμα επιβράδυνσης, τη σταθερή και αξιόπιστη λειτουργία, την ισχυρή ικανότητα υπερφόρτωσης, την αντίσταση κρούσης και τη μικρή ροπή αδράνειας. Είναι κατάλληλο για συχνή εκκίνηση και λειτουργία προς τα εμπρός και προς τα πίσω κ.λπ. Τα πλεονεκτήματά του χρησιμοποιούνται ευρέως και ο ρόλος του είναι να μειώνει την ταχύτητα και να αυξάνει τη ροπή και να μειώνει τη ροπή αδράνειας του λόγου φορτίου/μοτέρ υπό την προϋπόθεση της εξασφάλισης ακρίβειας μετάδοση.

Αποστολή ερώτησής

Εισαγωγή Προϊόντος

Πλανητικό γρανάζι PM πυροσυσσωματωμένο μέρος
Είδος	Υλικό	Διαδικασία παραγωγής	Θερμοκρασία πυροσυσσωμάτωσης	Μούχλα	Εθιμο
Μεταλλουργία σκόνης κονιοποιημένων ξηρών καρπών	40 rc	Μεταλλουργία σκόνης	1180 μοίρες	Να προσαρμοστεί	Ναί
Χημική σύνθεση	C:0.37~0.44 Si:{{0}}.17~0,37 Μν:{{0}},50~0,80 Cr:0.80~1.10 Ni: Μικρότερο ή ίσο με 0.30 P: Μικρότερο ή ίσο με 0.035 S: Μικρότερο ή ίσο με 0.035 Cu: Μικρότερο ή ίσο με 0.25 Μ.: Μικρότερο ή ίσο με 0.10
Διαθέσιμα Υλικά	Ανοξείδωτο χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, κράμα τιτανίου (Ti, TC4), κράμα χαλκού, κράμα βολφραμίου, σκληρό κράμα, κράμα υψηλής θερμοκρασίας (718, 713)

Πλεονεκτήματα προϊόντος

Ομαλότητα

Ακρίβεια διαστάσεων

Πυκνότητα προϊόντος

Θεραπεία εμφάνισης

Κατάλληλο βάρος

Τραχύτητα 1-5μm

(±{{0}},1 τοις εκατό -±0,5 τοις εκατό ）

92-95 τοις εκατό

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη

0.03g-400g）

Μηχανικές ιδιότητες

Μέγεθος τυφλού δείγματος (mm): 25

θερμική επεξεργασία:

Θερμοκρασία θέρμανσης για το πρώτο σβήσιμο (βαθμός): 850; ψυκτικό: λάδι

Θερμοκρασία θέρμανσης δεύτερης σβέσης (βαθμός):-

Θερμοκρασία θέρμανσης σκλήρυνσης (βαθμός ): 520;

Αντοχή σε εφελκυσμό (σb/MPa): Μεγαλύτερη ή ίση με 810 (όταν η πραγματική σκληρότητα είναι 25 HRC)

Σημείο απόδοσης (σs/MPa): Μεγαλύτερο ή ίσο με 785

Επιμήκυνση μετά το σπάσιμο (δ5/ τοις εκατό ): Μεγαλύτερη ή ίση με 9

Μείωση εμβαδού (ψ/ τοις εκατό ): Μεγαλύτερη ή ίση με 45

Ενέργεια απορρόφησης κρούσης (Aku2/J): Μεγαλύτερη ή ίση με 47

Σκληρότητα Brinell (100/3000HBW) (ανοπτημένη ή σκληρή κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας): Μικρότερη ή ίση με 207

Μέθοδος κατασκευής

Τεχνικό Πεδίο

Η εφεύρεση αναφέρεται σε μια τεχνολογία παραγωγής μεταλλουργίας σκόνης, ειδικότερα σε μια μέθοδο κατασκευής πλανητικών εργαλείων μεταλλουργίας σκόνης συντηγμένων εξαρτημάτων PM.

Τεχνική φόντου

Ο άξονας μετάδοσης είναι το βασικό συστατικό της ισχύος εξόδου στον πλανητικό μηχανισμό μείωσης. Δεδομένου ότι η δύναμη εξόδου του μειωτήρα είναι το γινόμενο της δύναμης εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και του λόγου μείωσης, η υψηλή ισχύς εξόδου του μηχανισμού μείωσης κάνει το ρουλεμάν μετάδοσης να σπάει εύκολα λόγω της μεγάλης ροπής. Ως εκ τούτου, εκτός από την απαίτηση υψηλής ακρίβειας διαστάσεων και σχήματος, όπως η ομοκεντρικότητα, υπάρχουν επίσης υψηλές απαιτήσεις για τη σκληρότητα της επιφάνειας, την αντοχή στη φθορά, τη συνολική αντοχή και σκληρότητα και την αντοχή σε κόπωση.

Η τεχνολογία μεταλλουργίας σκόνης είναι μια τεχνολογία διεργασίας για την παραγωγή μετάλλου ή τη χρήση μεταλλικής σκόνης (ή μείγματος μεταλλικής σκόνης και μη μεταλλικής σκόνης) ως πρώτη ύλη, μετά τη διαμόρφωση και πυροσυσσωμάτωση, για την κατασκευή μεταλλικών υλικών, σύνθετων υλικών και διαφόρων τύπων προϊόντων. Η μεταλλουργία σκόνης έχει τα πλεονεκτήματα του υψηλού ποσοστού χρησιμοποίησης πρώτων υλών (μεγαλύτερο ή ίσο με 95 τοις εκατό), του χαμηλού κόστους κατασκευής, της καλής πληρότητας των υλικών, του σχήματος σχεδόν καθαρού, της υψηλής ακρίβειας και σταθερότητας του προϊόντος κ.λπ. Μπορεί επίσης να κατασκευάσει υλικά και υλικά που δεν μπορεί να παρασκευαστεί με παραδοσιακές μεθόδους χύτευσης και μηχανικές μεθόδους επεξεργασίας. Δύσκολο στα εξαρτήματα της μηχανής. Οι άξονες μετάδοσης πλανητικού γραναζιού είναι σχετικά πολύπλοκα μέρη και η παραγωγή τεχνολογίας μεταλλουργίας σκόνης μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος συναρμολόγησης και επεξεργασίας.

Το σχήμα 1 δείχνει έναν άξονα μετάδοσης πλανητικού γραναζιού μεταλλουργίας σκόνης. Το ένα άκρο του άξονα μετάδοσης είναι ένας άξονας 1 με κεντρική οπή 4 και το άλλο άκρο είναι ένας πλανητικός τροχός 2 και ο πλανητικός τροχός 2 πιέζεται με ομοιόμορφα κατανεμημένη οπή πλανητικής ατράκτου 3. Λόγω του συμπαγούς μεγέθους του πλανητικού μηχανισμός μείωσης, το μέγεθος του δίσκου του πλανητικού τροχού 2 του άξονα μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού είναι βέβαιο και είναι επίσης απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η οπή του άξονα του πλανητικού τροχού 3 έχει ορισμένο πάχος τοιχώματος και η γραμμή περιγράμματος της οπής του άξονα του πλανητικού άξονα 3 εκτείνεται στην αξονική του διεύθυνση , πρέπει να έρχεται σε σύγκρουση με τον άξονα 1. Τα σχήματα 2 και 3 μπορούν να δουν ξεκάθαρα αυτό το πρόβλημα, το οποίο εκδηλώνεται συγκεκριμένα ως εξής: κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης του άξονα 1, η οπή του άξονα του τροχού του πλανήτη 3 επικαλύπτεται εν μέρει με τον άξονα σφηνωτή 1.

Στην τεχνολογία μεταλλουργίας σκόνης, η παραπάνω δομή εξαρτημάτων καθιστά δύσκολη την απευθείας πίεση της οπής του άξονα του πλανητικού γραναζιού του άξονα μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού. Προκειμένου να κατασκευαστεί ένας τέτοιος άξονας μετάδοσης, η τρέχουσα μέθοδος είναι: πιέστε τον άξονα μετάδοσης μία φορά, αλλά ο άξονας μετάδοσης δεν έχει πλανητική οπή άξονα, και στη συνέχεια επεξεργαστείτε την οπή του πλανητικού άξονα 3 μέσω επακόλουθων διεργασιών και τελικά αποκτήστε τον άξονα μετάδοσης με το τρύπα πλανητικού άξονα 3.

Ωστόσο, η προαναφερθείσα διαδικασία παραγωγής έχει τα ακόλουθα προβλήματα: πολλές οπές άξονα πλανητικού τροχού 3 δεν σχηματίζονται ταυτόχρονα και είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί η ακρίβεια διαστάσεων και η ακρίβεια θέσης των οπών του άξονα του πλανητικού τροχού 3 και του κέντρου γραμμή του άξονα μετάδοσης στην επακόλουθη διαδικασία επεξεργασίας: ακόμη και αν οι οπές του άξονα του πλανητικού τροχού 3 είναι αμοιβαίες Όχι μόνο έχουν υψηλή παραλληλότητα και ακρίβεια διαστάσεων, αλλά έχουν επίσης υψηλή παραλληλία και ακρίβεια διαστάσεων με την κεντρική γραμμή του άξονα μετάδοσης. Ο άξονας του πλανητικού γραναζιού 5 πιέζεται στην οπή 3 του άξονα του πλανητικού γραναζιού μέσω παρεμβολής για την εγκατάσταση του πλανητικού γραναζιού. Εάν η αξονική κατεύθυνση της οπής 3 του πλανητικού άξονα του γραναζιού δεν μπορεί να ανταποκριθεί στο προαναφερθέν μέγεθος και ακρίβεια θέσης, θα επηρεάσει σοβαρά το πλέγμα των πλανητικών γραναζιών, το οποίο θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό το πλανητικό γρανάζι κατά τη διάρκεια της εργασίας. Θα επηρεάσει τη μετάδοση ισχύος και θα κάνει πολύ θόρυβο. Ταυτόχρονα, η διάρκεια ζωής του πλανητικού γραναζιού θα μειωθεί σοβαρά και ο μηχανισμός πλανητικής μείωσης θα καταργηθεί.

Περιεχόμενα της εφεύρεσης

Το τεχνικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί με την παρούσα εφεύρεση είναι η παροχή μιας μεθόδου για την κατασκευή ενός άξονα μετάδοσης πλανητικού γραναζιού πλανητικού γραναζιού PM πυροσυσσωματωμένο τμήμα σκόνης μεταλλουργίας. Η μέθοδος κατασκευής διασφαλίζει την ακρίβεια του μεγέθους, του σχήματος και της θέσης της οπής του πλανητικού άξονα στον άξονα μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού.

Προκειμένου να επιλυθούν τα προαναφερθέντα τεχνικά προβλήματα, η τεχνική λύση της παρούσας εφεύρεσης είναι: μια μέθοδος για την κατασκευή ενός άξονα μετάδοσης πλανητικού γραναζιού μεταλλουργίας σκόνης, που περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

(1) Σχεδιασμός καλουπιού μεταλλουργίας σκόνης: Για να εξασφαλιστεί η συμπαγής δομή του μειωτήρα πλανητικών γραναζιών, υπό την προϋπόθεση ότι το συνολικό μέγεθος του άξονα μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού παραμένει αμετάβλητο, αλλάζοντας τη δομή του καλουπιού μεταλλουργίας σκόνης, του πλανητικού γραναζιού του συμπιεσμένου άξονα μετάδοσης πλανητικού γραναζιού μετά το πάτημα Το πάχος του δίσκου είναι H συν h, όπου H είναι το πάχος σχεδιασμού του πλανητικού τροχού του άξονα μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού, h είναι το πάχος του περιθωρίου που προστίθεται στον πλανητικό τροχό. ο πλανητικός τροχός έχει μια τρύπα άξονα πλανητικού τροχού και η τρύπα του άξονα του πλανητικού τροχού είναι τυφλή Η οπή, που ανοίγει στην επιφάνεια στήριξης του πλανητικού γραναζιού του πλανητικού τροχού, έχει βάθος H1, όπου H Μικρότερο ή ίσο με H1<(H+h), and the thickness h of the margin is 0.8-1.5 times the thickness of the spline shaft compact . The above-mentioned limited design for the thickness range of the margin is conducive to obtaining a green compact with uniform density during pressing, and avoids the uneven pressing density of the green compact at the shaft hole of the planetary wheel due to the large difference in the wall thickness of the parts during the subsequent sintering process. Defects such as cracks occur.

(2) Μικτή σκόνη: αναμειγνύεται ομοιόμορφα η σκόνη μεταλλουργίας σκόνης με βάση το σίδηρο με λιπαντικά, παράγοντες διαμόρφωσης και άλλα βοηθητικά υλικά σύμφωνα με την αναλογία χρήσης.

(3) Συμπίεση: Τροφοδοτήστε την ποσοτικά αναμεμειγμένη σκόνη στην κοιλότητα καλουπιού του άξονα μετάδοσης πλανητικού γραναζιού μεταλλουργίας σκόνης στην πρέσα και πιέστε την σε συμπαγή άξονα μετάδοσης πλανητικού γραναζιού.

(4) Πυροσυσσωμάτωση: Σύμφωνα με τις καθορισμένες παραμέτρους της διαδικασίας πυροσυσσωμάτωσης, ο συμπαγής άξονας μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού αποστέλλεται στον κλίβανο πυροσυσσωμάτωσης με πλέγμα ατμόσφαιρας αμμωνίας ή αζώτου για πυροσυσσωμάτωση.

(5) Μηχανουργική κατεργασία: Αφαιρέστε το επιπλέον πάχος h του δίσκου του πλανητικού τροχού από την πλευρά του άξονα του άξονα μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού, επεξεργαστείτε το επιπλέον πάχος h τμήματος σε έναν άξονα σφήνας και αποκτήστε την οπή του άξονα του πλανητικού τροχού ως διαμπερή οπή.

(6) Θερμική επεξεργασία: Χρησιμοποιείται η ενανθρακοποίηση σε κλίβανο θερμικής επεξεργασίας τύπου κιβωτίου, στη συνέχεια σβήνεται σε λάδι σβέσης και, τέλος, σκληρύνεται σε χαμηλή θερμοκρασία για να διασφαλιστεί η επιφανειακή σκληρότητα και η αντοχή στην κόπωση του άξονα μετάδοσης κίνησης πλανητικού γραναζιού μεταλλουργίας σκόνης.

(7) Φινίρισμα. Τρίψιμο σε μύλο για να ληφθεί ένα προϊόν με ακρίβεια τελικών διαστάσεων.

Η διαδικασία παραγωγής της παρούσας εφεύρεσης επιλύει το πρόβλημα ότι ο άξονας μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού που αναφέρεται στην παρούσα εφεύρεση δεν μπορεί να διαμορφωθεί με εφάπαξ συμπίεση και πιέζει απευθείας την οπή του άξονα του πλανητικού γραναζιού μέσω της μεταλλουργίας σκόνης, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η ακρίβεια θέσης μεγέθους και σχήματος, και ταυτόχρονα. Στην παραδοσιακή διαδικασία, η οπή του άξονα του πλανητικού τροχού σχηματίζεται από την επακόλουθη τεχνολογία επεξεργασίας και τα σφάλματα μεγέθους και σχήματος και θέσης της τεχνολογίας επεξεργασίας είναι αναπόφευκτα, επομένως το μέγεθος και το σχήμα και η ακρίβεια θέσης των εξαρτημάτων δεν μπορούν να εγγυηθούν. Η οπή άξονα του πλανητικού τροχού της παρούσας εφεύρεσης σχηματίζεται με άμεση πίεση, η οποία λύνει το πρόβλημα της ακρίβειας επεξεργασίας σε επόμενες διεργασίες, μειώνει το κόστος κατασκευής και βελτιώνει την αποτελεσματικότητα της επεξεργασίας και παραγωγής.

Διαδικασία χύτευσης με έγχυση μετάλλων

product-800-600

Συστήματα Ανίχνευσης

1661509092764001

1661141928831