Επενδυτική χύτευση Dump Truck Pivot Water Glass

Εισαγωγή Προϊόντος

Το ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης είναι ένα κατασκευαστικό όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά άνθρακα και άμμου και χαλίκι στο χωράφι. Κατά μία έννοια, τα ανατρεπόμενα ορυχεία εκτός δρόμου ανήκουν στην κατηγορία των μηχανημάτων κατασκευής, αλλά τα ανατρεπόμενα ορυχεία, ως ειδικά οχήματα για μεταφορά εκτός δρόμου, έχουν μεγάλη μεταφορική ικανότητα, υψηλή ταχύτητα οδήγησης και κακές συνθήκες λειτουργίας. Οι οδικές συνθήκες και το περιβάλλον που χρησιμοποιούνται υπερβαίνουν τους τεχνικούς κανονισμούς για τις οδικές μεταφορές και η συνολική του δομή και οι διαστάσεις χύτευσης υαλοπινάκων περιστρεφόμενου υαλοπίνακα υπερβαίνουν επίσης αυτές που χρησιμοποιούνται συνήθως για οχήματα οδικών μεταφορών. Η δομή του πλαισίου, το πλαίσιο του ανατρεπόμενου φορτηγού εξόρυξης είναι ένα βασικό συστατικό για να αντέχει σε διάφορες στιγμές, και η ποιότητα εργασίας του ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος σχετίζεται στενά με αυτό, και η αντοχή και η διάρκεια ζωής του παίζουν καθοριστικό ρόλο στην ασφάλεια και την ασφάλεια και διάρκεια ζωής του ανατρεπόμενου φορτηγού εξόρυξης.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του υδραυλικού συστήματος, η σχεδίαση του πλαισίου έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: πλαίσιο δομής με συγκολλημένη χύτευση πλάκας χάλυβα υψηλής αντοχής, δοκός κιβωτίου μεταβλητής διατομής, ενσωματωμένος μπροστινός προφυλακτήρας, κύρια και βοηθητική δοκός σκελετού, σωληνοειδές πίσω το εγκάρσιο μέλος αυξάνει τη συνολική αντίσταση στρέψης του πλαισίου. Ο κάτω βραχίονας άξονα του κυλίνδρου ανύψωσης είναι κατασκευασμένος από χύτευση κράματος με μεγάλη δομή φιλέτου για μείωση της συγκέντρωσης τάσης. το υπομόχλιο της πίσω ανάρτησης βρίσκεται στο κάτω μέρος του σημείου του άξονα αμμωνίου του αμαξώματος και το φορτίο της κάννης μεταδίδεται απευθείας στον τροχό μέσω της ανάρτησης. το κάτω έδρανο του κυλίνδρου ανύψωσης είναι συγκολλημένο στον σωλήνα στρέψης της μεσαίας δοκού και στο πλαίσιο τομής σε σχήμα κουτιού. ο μπροστινός προφυλακτήρας συνδυάζεται με βιομηχανικό σχεδιασμό και η εμφάνιση είναι όμορφη και αφαιρούμενη.
 

• Δομή διεύθυνσης
Ο μηχανισμός διεύθυνσης των ανατρεπόμενων φορτηγών εξόρυξης χωρίζεται σε δύο τύπους, συμπεριλαμβανομένου του ενιαίου και του αποσυνδεδεμένου, και η επιλογή του σχήματός του σχετίζεται με τον τύπο της ανάρτησης που υιοθετείται. Υπάρχουν μερικοί διαφορετικοί τρόποι για να στραφείτε σε τραπεζοειδή διάταξη, όπως τοποθέτηση στο μπροστινό μέρος, στο πίσω μέρος και στην εγκάρσια τοποθέτηση. Γενικά, η ανεξάρτητη ανάρτηση χρησιμοποιεί έναν αποσυνδεδεμένο τραπεζοειδή μηχανισμό διεύθυνσης αντί για ενσωματωμένο τραπεζοειδή μηχανισμό διεύθυνσης. Και οι δύο επιλογές πρέπει να έχουν τη σωστή επιλογή των τραπεζοειδών παραμέτρων του τιμονιού για να διασφαλιστεί ότι οι τροχοί που κινούνται σε διαφορετικές περιφέρειες δεν ολισθαίνουν καθόλου κατά το τιμόνι, έτσι ώστε όλοι οι τροχοί να μπορούν να στραφούν στο κέντρο την ίδια στιγμή.
• Ανυψωτική δομή
Ο συνήθως χρησιμοποιούμενος μηχανισμός ανύψωσης χρησιμοποιεί υδραυλική πίεση για την παροχή ανυψωτικής ισχύος, η οποία χωρίζεται σε μηχανισμό ανύψωσης άμεσης ώθησης και μηχανισμό ανύψωσης μπιέλας. Ο μηχανισμός ανύψωσης άμεσης ώθησης χρησιμοποιεί έναν υδραυλικό κύλινδρο για τη σύνδεση με το φορείο και το σώμα για την απευθείας ανύψωση του φορείου και την απόρριψη. Ως εκ τούτου, έχει τα πλεονεκτήματα της συμπαγούς δομής, της απλής διάταξης και της υψηλής απόδοσης ανύψωσης. Γενικά, οι τηλεσκοπικοί κύλινδροι δύο ή τριών σταδίων χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση της διαδρομής εργασίας ανύψωσης. Ο μηχανισμός ανύψωσης απευθείας ώθησης χωρίζεται σε δύο τύπους: εμπρός και πίσω ανάλογα με τις διαφορετικές θέσεις της διάταξης του κυλίνδρου.
Ο μηχανισμός άμεσης ώθησης εμπρός ανύψωσης τοποθετεί τον κύλινδρο στο μπροστινό μέρος του φορείου. Αυτή τη στιγμή, ο κύλινδρος έχει μεγαλύτερο βραχίονα ανύψωσης στη διαδικασία ανύψωσης και το ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης εκτός αυτοκινητοδρόμων κάνει τη δύναμη ανύψωσης του κυλίνδρου μικρότερη. Αλλά για να φτάσει το φορείο σε μια ορισμένη γωνία ανύψωσης, η διαδρομή εργασίας του κυλίνδρου λαδιού είναι μεγαλύτερη, επομένως είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένας τηλεσκοπικός κύλινδρος λαδιού πολλαπλών σταδίων, ο οποίος χρησιμοποιείται γενικά για ελαφρά φορτηγά απορριμμάτων δρόμου. Ο πίσω κύλινδρος στηρίζεται στη μέση του φορείου, έτσι η δύναμη ανύψωσης του κυλίνδρου είναι μεγάλη και η διαδρομή του κυλίνδρου μικρή. Ωστόσο, για να επιτευχθεί μεγαλύτερη γωνία ανύψωσης, χρησιμοποιείται γενικά ένας κύλινδρος διπλής δράσης δύο ή τριών σταδίων. Υπάρχουν δύο τύποι μηχανισμών ανύψωσης με συνδυασμό μπιέλας: τύπος ώθησης προς τα εμπρός και τύπος ώθησης πίσω.
• Δομή ανάρτησης
Οι τροχοί και το πλαίσιο συνδέονται ευέλικτα μέσω της διάταξης ανάρτησης λαδιού και αερίου για να μετριάσουν τους κραδασμούς του αμαξώματος που προκαλούνται από την ανώμαλη επιφάνεια του δρόμου και να αυξήσουν την ομαλότητα της οδήγησης. Με εξαίρεση την άρθρωση, τους τροχούς και τον πίσω άξονα, όλο το βάρος της ανατρεπόμενης μονάδας βαρύνει την εμπρός και την πίσω μονάδα ανάρτησης. Ο κύλινδρος της ανάρτησης είναι ένα σημαντικό μέρος για τη διασφάλιση της ομαλότητας και της λειτουργικής σταθερότητας του οχήματος και είναι η γενική ονομασία όλων των διατάξεων σύνδεσης μετάδοσης δύναμης μεταξύ του αμαξώματος και των τροχών και η απόδοσή του επηρεάζει την ασφάλεια ολόκληρου του οχήματος. Ο κύλινδρος ανάρτησης είναι ένα εξάρτημα ακριβείας που έχει υποστεί ειδική διαδικασία και συνήθως σπάνια παθαίνει ζημιά. Ωστόσο, λόγω της μακροχρόνιας εργασίας του κυλίνδρου ανάρτησης σε σκληρά περιβάλλοντα και πολύπλοκες συνθήκες εργασίας, θα προκύψουν ρωγμές όταν το μπλοκ κυλίνδρων παραμορφωθεί με δύναμη.
• Δομή διαμερίσματος
Η κάτω επιφάνεια του κορμού σε σχήμα V είναι μια δομή μονής κλίσης, με καλή απόδοση ρουλεμάν, σταθερή διαδικασία απόρριψης και εύκολο έλεγχο. Το πορτμπαγκάζ είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής πλάκα χάλυβα χαμηλού κράματος, η οποία έχει καλή αντοχή στη φθορά και αντοχή στην κρούση. Υιοθετήστε την ενσωματωμένη διαμήκη δοκό πλήρους μήκους, βελτιώστε την αντοχή της δοκού στήριξης κορμού, ειδικά το τμήμα στήριξης του άξονα του κορμού. Για να κάνετε το πορτμπαγκάζ να πέφτει στο πλαίσιο σταθερά και με ακρίβεια, υιοθετήστε σφηνοειδή συσκευή απορρόφησης κραδασμών όταν το μπροστινό άκρο του πορτμπαγκάζ έρχεται σε επαφή με την πλατφόρμα, κάτι που είναι καλό για ουδετερότητα, αποφεύγει την πρόσκρουση του οχήματος που γυρίζει προς τα αριστερά και ακριβώς πάνω στο πλαίσιο κατά τη διαδικασία λειτουργίας, και το βάρος του κορμού μεταφέρεται μαζί με το μαξιλαράκι απορρόφησης κραδασμών διαμήκους δοκού στο κάτω μέρος του κορμού. Το πίσω μέρος του διαμερίσματος έχει εξαντληθεί και το υλικό θερμαίνεται στο σύνολό του για την αποφυγή πάγου και ακάθαρτων υλικών.
• Ταξί
Η καμπίνα διαθέτει εργονομική εσωτερική διάταξη και ρυθμιζόμενο λειτουργικό σύστημα διεύθυνσης για άνετη λειτουργία και ασφαλή οδήγηση. Η οθόνη του ταμπλό και τα κουμπιά του ανατρεπόμενου φορτηγού εξόρυξης εκτός αυτοκινητοδρόμων είναι σύμφωνα με τον έλεγχο ανθρώπου-μηχανής. Η πόρτα υιοθετεί μια δομή στεγανοποίησης διπλής στρώσης και η κλειδαριά πόρτας Trimark χρησιμοποιείται γενικά για να διασφαλίσει το αποτέλεσμα στεγανοποίησης και ηχομόνωσης της καμπίνας.
 

Συστήματα Ανίχνευσης

Επενδυτική χύτευση Copper Silica Sol