Χύτευση υψηλής πίεσης από κράμα μαγνησίου

Σε σύγκριση με άλλα μέταλλα, τα κράματα μαγνησίου έχουν χαμηλό σημείο τήξης και μικρή ειδική θερμότητα και η ενέργεια που καταναλώνεται κατά την αναγέννηση και την τήξη είναι το 4 τοις εκατό της ενέργειας που καταναλώνεται για την κατασκευή νέων υλικών. Ανακυκλώσιμο για την επίτευξη της ποιότητας του αρχικού κράματος, αλλά όχι άλλων υλικών. Επιπλέον, η χύτευση υψηλής πίεσης από κράμα μαγνησίου μπορεί να παράγει προϊόντα 0,2 mm, τα οποία δεν μπορούν να επιτευχθούν με άλλα υλικά. Εύκολη κοπή, υψηλή απόδοση εργασίας, μικρή απώλεια στο εργαλείο και χαμηλό κόστος. Από την ίδρυσή της το 1997, η Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. παράγει κυρίως χύτευση με βαρύτητα, χύτευση χαμηλής πίεσης, χύτευση υψηλής πίεσης, χύτευση επενδύσεων κ.λπ. παράκτια προϊόντα γρήγορα διάσημα. στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Πάνω από το 70 τοις εκατό των προϊόντων εξάγονται στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία, την Ιαπωνία, τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ταϊβάν και άλλες χώρες και περιοχές.

Περιγραφή προϊόντος

1. Πρότυπα εφαρμογής: η εταιρεία εφαρμόζει αυστηρά την πιστοποίηση ISO9001, ISO14001, IATF16949

Τα προϊόντα έχουν περάσει την πιστοποίηση ROHS, FDA EU κ.λπ.

2. Πρότυπα υλικού προϊόντος: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Κύριες διεργασίες: διαδικασία χύτευσης υπό πίεση, χύτευση επένδυσης, χύτευση κελύφους, αφαίρεση γρεζιών, αμμοβολή, μηχανική κατεργασία, θερμική επεξεργασία, δοκιμή διαρροής, επιφανειακή επεξεργασία κ.λπ.

4. Διαθέσιμα υλικά χύτευσης:

Χάλκινος κασσίτερος, μπρούτζος πυριτίου, μπρούτζος αλουμινίου, ορείχαλκος, κόκκινος χαλκός, κράμα τιτανίου, χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε μαγγάνιο, χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε χρώμιο, χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο, ανθρακούχο χάλυβα, κραματοποιημένος χάλυβας, ανοξείδωτος χάλυβας, γκρίζος σίδηρος, χυτοσίδηρος, χυτοσίδηρος, χυτοσίδηρος, κ.λπ. Προσαρμοσμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη.

Διαθέσιμα υλικά για χύτευση:

Η χύτευση υψηλής πίεσης από κράμα μαγνησίου περιλαμβάνει κυρίως κράματα Mg-Al-Zn-Mn, Mg-Al-Mn, Mg-Al-Si-Mn.

Σύγκριση τροχών αυτοκινήτων υψηλής πίεσης από κράμα μαγνησίου με χύτευση με άλλους τροχούς χειροτεχνίας

Στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι ζάντες αλουμινίου είναι κράματα αλουμινίου ή μαγνησίου από τα οποία κατασκευάζονται οι τροχοί. Τα κράματα είναι μείγματα μετάλλων και άλλων στοιχείων. Γενικά προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή από τα καθαρά μέταλλα, τα οποία είναι γενικά πιο μαλακά και πιο όλκιμα. Τα κράματα αλουμινίου ή μαγνησίου είναι γενικά ελαφρύτερα για την ίδια αντοχή, παρέχουν καλύτερη θερμική αγωγιμότητα και γενικά έχουν καλύτερη εμφάνιση από τους χαλύβδινους τροχούς. Αν και ο χάλυβας είναι το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο υλικό στην παραγωγή τροχών, καθώς είναι ένα κράμα σιδήρου και άνθρακα, ο όρος "τροχός κράματος" χρησιμοποιείται συχνά για τροχούς κατασκευασμένους από μη σιδηρούχα κράματα.

Οι πρώτοι τροχοί ελαφρού κράματος ήταν κατασκευασμένοι από κράματα μαγνησίου. Παρά τη μη δημοτικότητά τους στα κανονικά οχήματα, παρέμειναν δημοφιλή καθ' όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960, αν και σε πολύ περιορισμένο αριθμό. Στα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του 1960, έγιναν βελτιώσεις στα χυτά αλουμίνια, τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα ασφαλέστερους τροχούς που ήταν λιγότερο εύθραυστοι. Πριν από αυτό, οι περισσότεροι τροχοί αλουμινίου είχαν χαμηλή ολκιμότητα, συνήθως μεταξύ 2-3 τοις εκατό επιμήκυνσης. Δεδομένου ότι οι ζάντες ελαφρού κράματος εκείνη την εποχή κατασκευάζονταν συνήθως από μαγνήσιο, αυτές οι πρώιμες αστοχίες πλήμνης αποδόθηκαν αργότερα στη χαμηλή ολκιμότητα των κραμάτων μαγνησίου, τα οποία σε πολλές περιπτώσεις ήταν κράματα αλουμινίου με κακή χύτευση. Μόλις αυτές οι βελτιώσεις χύτευσης αλουμινίου υιοθετήθηκαν ευρύτερα, οι τροχοί αλουμινίου αντικατέστησαν τα κράματα μαγνησίου ως τροχοί μηχανοκίνητου αθλητισμού χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης.

Χαρακτηριστικά των ζαντών αλουμινίου

Οι ελαφρύτεροι τροχοί μπορούν να βελτιώσουν τον χειρισμό μειώνοντας τη μη αναρτώμενη μάζα, επιτρέποντας στην ανάρτηση να ακολουθεί το έδαφος πιο στενά για καλύτερο κράτημα, αλλά δεν είναι όλες οι ζάντες αλουμινίου ελαφρύτερες από τις αντίστοιχες ατσάλινες ζάντες. Η μείωση της συνολικής μάζας του οχήματος μπορεί επίσης να συμβάλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Η καλύτερη θερμική αγωγιμότητα και ο πιο ανοιχτός σχεδιασμός του τροχού μπορούν να βοηθήσουν στην απελευθέρωση θερμότητας από τα φρένα, βελτιώνοντας την απόδοση πέδησης σε πιο σκληρές συνθήκες οδήγησης και μειώνοντας την πιθανότητα υπερθέρμανσης που μπορεί να υποβαθμιστεί ή ακόμα και να αστοχήσει.

Οι ζάντες αλουμινίου μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για διακοσμητικούς σκοπούς, αν και τα φθηνά κράματα που χρησιμοποιούνται γενικά δεν είναι ανθεκτικά στη διάβρωση. Τα κράματα επιτρέπουν ελκυστικές γυμνές μεταλλικές επιφάνειες, αλλά αυτές πρέπει να σφραγίζονται με βαφή ή φρεάτια τροχών. Ακόμη και με τέτοια προστασία, οι τροχοί σε λειτουργία θα αρχίσουν τελικά να διαβρώνονται μετά από 3 έως 5 χρόνια, αλλά η ανακαίνιση είναι ένα πρόβλημα στις μέρες μας, αλλά με κόστος. Η διαδικασία κατασκευής επιτρέπει επίσης πολύπλοκα, τολμηρά σχέδια. Αντίθετα, οι χαλύβδινοι τροχοί συνήθως συμπιέζονται από λαμαρίνα, μετά συγκολλούνται μεταξύ τους (συχνά αφήνοντας αντιαισθητικά χτυπήματα) και πρέπει να βαφτούν για να αποφευχθεί η διάβρωση ή/και να κρυφτούν από τα καπάκια των τροχών/τα καλύμματα πλήμνης.

Εάν δεν ληφθούν οι κατάλληλες προφυλάξεις, οι ζάντες αλουμινίου είναι επιρρεπείς στη γαλβανική διάβρωση, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε σκασμένα ελαστικά. Επίσης, οι ζάντες αλουμινίου επισκευάζονται πιο δύσκολα από τις χαλύβδινες ζάντες όταν λυγίζουν, αλλά η υψηλότερη τιμή τους γενικά καθιστά τις επισκευές φθηνότερες από τις αντικαταστάσεις.

Οι ζάντες αλουμινίου είναι πιο ακριβές από τις τυπικές ατσάλινες ζάντες, επομένως συνήθως δεν περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό, αλλά πωλούνται ως προαιρετικά πρόσθετα ή ως μέρος ακριβότερων πακέτων επένδυσης. Ωστόσο, από το 2000, οι ζάντες αλουμινίου έχουν γίνει πιο συνηθισμένες και σήμερα άρχισαν να τις χρησιμοποιούν οικονομικά και μικρομεσαία αυτοκίνητα, ενώ πριν από μια δεκαετία, οι ζάντες αλουμινίου σε φθηνούς τροχούς δεν ήταν συνήθως εργοστασιακή επιλογή. . Οι ζάντες αλουμινίου αποτελούν εδώ και καιρό βασικό εξοπλισμό για πολυτελή ή σπορ αυτοκίνητα υψηλής τιμής, ενώ οι μεγαλύτερες ή «αποκλειστικές» ζάντες αλουμινίου είναι προαιρετικές. Το υψηλό κόστος των ζαντών αλουμινίου τις καθιστά ελκυστικές για τους κλέφτες. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι έμποροι χρησιμοποιούν συχνά παξιμάδια ή μπουλόνια που απαιτούν ειδικό κλειδί για να αφαιρέσουν.

Οι περισσότερες ζάντες αλουμινίου κατασκευάζονται από χύτευση, αλλά μερικές είναι σφυρηλατημένες. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι γενικά ελαφρύτεροι και ισχυρότεροι από τους χυτούς τροχούς, αλλά είναι πιο ακριβοί. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί διατίθενται σε δύο τύπους: μονοκόμματοι και αρθρωτοί. Οι αρθρωτοί σφυρηλατημένοι τροχοί διατίθενται σε σχέδια δύο ή τριών τεμαχίων. Ένας τυπικός τροχός πολλαπλών τεμαχίων αποτελείται από μια εσωτερική βάση στεφάνης, ένα εξωτερικό χείλος στεφάνης και ένα κεντρικό κομμάτι τροχού με ανοίγματα για τα παξιμάδια ωτίου. Όλα τα μέρη του αρθρωτού τροχού είναι βιδωμένα. Το BBS RS είναι ένας από τους πιο διάσημους σφυρήλατους τροχούς τριών τεμαχίων.

Ζάντες αλουμινίου μαγνησίου

Οι ζάντες αλουμινίου από κράμα μαγνησίου είναι οι πρώτοι τροχοί χυτού χυτού που παράγονται και συχνά αναφέρονται απλώς ως "τροχοί μαγνήτη". Οι τροχοί μαγνησίου χρησιμοποιήθηκαν αρχικά για αγώνες, αλλά η δημοτικότητά τους τη δεκαετία του 1960 οδήγησε στην ανάπτυξη άλλων χυτών τροχών, ειδικά κραμάτων αλουμινίου. Ο όρος "μαγνητικός τροχός" έγινε συνώνυμος με χυτούς τροχούς κατασκευασμένους από οποιοδήποτε υλικό, από σύγχρονες ζάντες από κράμα αλουμινίου έως πλαστικούς και σύνθετους τροχούς για αντικείμενα όπως ποδήλατα, αναπηρικά καροτσάκια και skateboards.

Ωστόσο, μόνο στα κλασικά αυτοκίνητα παρατηρείται ότι δεν παράγονται πλέον τροχοί από καθαρό μαγνήσιο. Το καθαρό μαγνήσιο έχει πολλά προβλήματα. Οι παλαιότερες ζάντες από κράμα μαγνησίου είναι πολύ επιρρεπείς σε σκασίματα, ρωγμές και διάβρωση. Το χύμα μαγνήσιο είναι δύσκολο να αναφλεγεί, αλλά οι τροχοί από καθαρό μαγνήσιο μπορούν να αναφλεγούν από το κάψιμο των ελαστικών ή το ξύσιμο στο δρόμο για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά από ένα τρύπημα. Αργότερα αναπτύχθηκαν κράματα μαγνησίου για να ανακουφίσουν τα περισσότερα από αυτά τα προβλήματα. Στην πραγματικότητα, την τελευταία δεκαετία, η FAA διεξήγαγε εκτεταμένες δοκιμές και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πιθανή αναφλεξιμότητα του μαγνησίου δεν θεωρείται πλέον ανησυχητικό. Οι σύγχρονες τεχνικές επεξεργασίας επιφανειών παρέχουν αντιδιαβρωτική προστασία και επεκτείνουν σημαντικά τη μέση διάρκεια ζωής των ζαντών από κράμα μαγνησίου.

Μέθοδος Παραγωγής

• Σφυρηλάτηση

Η σφυρηλάτηση μπορεί να γίνει με ένα ή περισσότερα βήματα σφυρηλάτησης από διάφορα κράματα μαγνησίου, συνηθέστερα AZ80, ZK60 (MA14 στη Ρωσία). Οι τροχοί που κατασκευάζονται με αυτόν τον τρόπο είναι γενικά πιο εύπλαστοι και εύπλαστοι από τους τροχούς αλουμινίου, αν και με πολύ υψηλότερο κόστος. [8] Η σφυρηλάτηση είναι μια πολύπλοκη διαδικασία που περιλαμβάνει διαδικασίες όπως θέρμανση, έλαση, εφαρμογή υψηλής πίεσης, σφυρηλάτηση ή/και συνδυασμό αυτών. Ως αποτέλεσμα, η μοριακή δομή του κράματος αλλάζει, και ως αποτέλεσμα το υλικό γίνεται ισχυρότερο και ελαφρύτερο.

• Συγκεντρώνουν

Υπάρχουν σφυρήλατα τροχοί δύο και τριών τεμαχίων. Κάθε εξάρτημα ξεκινά ως μπίλια από κράμα και μετατρέπεται περαιτέρω σε τροχό εάν είναι μονοκόμματο σφυρήλατο τροχό ή σε εξάρτημα τροχού εάν είναι τροχός πολλών τεμαχίων.

• Χύτευση υψηλής πίεσης

Αυτή η διαδικασία χρησιμοποιεί ένα καλούπι διατεταγμένο σε μια μεγάλη μηχανή με υψηλές δυνάμεις κλεισίματος για να συσφίξει το κλειστό καλούπι. Το τετηγμένο μαγνήσιο χύνεται σε έναν γεμάτο σωλήνα που ονομάζεται χιτώνιο κρότου. Το έμβολο σπρώχνει το μέταλλο μέσα στο καλούπι με υψηλή ταχύτητα και πίεση, το μαγνήσιο στερεοποιείται, το καλούπι ανοίγει και ο τροχός λείανσης απελευθερώνεται. Οι τροχοί που παράγονται με αυτή τη μέθοδο μπορούν να μειώσουν την τιμή και να βελτιώσουν την αντοχή στη διάβρωση, αλλά λόγω της φύσης της χύτευσης υψηλής πίεσης, είναι λιγότερο όλκιμοι και λιγότερο ισχυροί.

• Χύτευση χαμηλής πίεσης

Αυτή η διαδικασία χρησιμοποιεί συνήθως ένα καλούπι από χάλυβα, το οποίο τοποθετείται πάνω από ένα χωνευτήριο γεμάτο με τηγμένο μαγνήσιο. Συνηθέστερα, το χωνευτήριο σφραγίζεται στο καλούπι και χρησιμοποιείται ένα μίγμα πεπιεσμένου αέρα/αερίου καλύμματος για να εξαναγκάσει το λιωμένο μέταλλο μέσα στο καλούπι κατά μήκος ενός σωλήνα πλήρωσης που μοιάζει με άχυρο.

Όταν κατεργάζονται με μεθόδους βέλτιστης πρακτικής, οι χυτές ζάντες χαμηλής πίεσης μπορούν να παρέχουν αυξημένη ολκιμότητα σε τροχούς μαγνησίου και σε τυχόν τροχούς χυτού αλουμινίου, οι οποίοι είναι λιγότερο όλκιμοι από το σφυρήλατο μαγνήσιο.

• Χύτευση με βαρύτητα

Οι τροχοί μαγνησίου χυτού βαρύτητας παράγονται από τις αρχές της δεκαετίας του 1920 και έχουν καλή ολκιμότητα, με σχετική απόδοση ανώτερη από τα χυτά αλουμίνια. Το κόστος εργαλείων για τους χυτούς τροχούς βαρύτητας είναι το φθηνότερο από όλες τις διαδικασίες. Αυτό επιτρέπει την παραγωγή μικρής παρτίδας, ευελιξία σχεδιασμού και σύντομους χρόνους ανάπτυξης.

Διαδικασία μετά τη χύτευση

1. Θερμική επεξεργασία: ανόπτηση, ανθρακοποίηση, σκλήρυνση, σβήσιμο, κανονικοποίηση, σκλήρυνση επιφάνειας

2. Εξοπλισμός επεξεργασίας: CNC, WEDM, τόρνος, φρέζα, μηχανή γεώτρησης, μύλος, κ.λπ.

3. Επεξεργασία επιφανειών: ψεκασμός σε σκόνη, επιχρωμίωση, βαφή, αμμοβολή, επινικελίωση, γαλβανισμός, μαύρισμα, γυάλισμα, μπλέινγκ κ.λπ.

Καλούπια και εξαρτήματα επιθεώρησης

1. Διάρκεια ζωής καλουπιού: συνήθως ημιμόνιμο. (εκτός από τον χαμένο αφρό)

2. Χρόνος παράδοσης καλουπιού: 10-25 ημέρες, (ανάλογα με τη δομή του προϊόντος και το μέγεθος του προϊόντος).

3. Εργαλεία και συντήρηση καλουπιών: Η Zhongwei είναι υπεύθυνη για τα εξαρτήματα ακριβείας.

Ελεγχος ποιότητας

1. Ποιοτικός έλεγχος: το ποσοστό ελαττωμάτων είναι μικρότερο από 0,1 τοις εκατό .

2. Τα δείγματα και η δοκιμαστική εκτέλεση θα επιθεωρηθούν 100 τοις εκατό κατά την παραγωγή και πριν από την αποστολή, την επιθεώρηση δειγμάτων για μαζική παραγωγή σύμφωνα με τα πρότυπα ISDO ή τις απαιτήσεις πελατών

3. Εξοπλισμός δοκιμών: ανίχνευση ελαττωμάτων, αναλυτής φάσματος, χρυσός αναλυτής εικόνας, μηχανή μέτρησης τριών συντεταγμένων, εξοπλισμός δοκιμής σκληρότητας, μηχανή δοκιμής εφελκυσμού.

4. Παρέχετε εξυπηρέτηση μετά την πώληση.

5. Η ποιότητα μπορεί να εντοπιστεί πίσω.

Εφαρμογή

Η χύτευση χαμηλής πίεσης είναι η παλαιότερη τεχνολογία χύτευσης κατά της βαρύτητας και χρησιμοποιείται στη βιομηχανική παραγωγή από τη δεκαετία του 1940. Σήμερα, η χύτευση χαμηλής πίεσης χρησιμοποιείται κυρίως για την παραγωγή εξαρτημάτων από κράμα αλουμινίου και κράματος μαγνησίου, όπως τροχούς αυτοκινήτων στην αυτοκινητοβιομηχανία, κυλινδροκεφαλές κινητήρων εσωτερικής καύσης, κυλινδροκεφαλές, έμβολα, περιβλήματα πυραύλων, πτερωτές, τροχούς οδήγησης ανέμου και άλλα χυτά προϊόντα με πολύπλοκα σχήματα και υψηλές απαιτήσεις ποιότητας. Όταν χρησιμοποιείται χύτευση χαμηλής πίεσης για την παραγωγή χυτού χάλυβα, όπως τροχοί από χυτό χάλυβα, απαιτούνται ειδικά πυρίμαχα υλικά για τον ανυψωτήρα. Η χύτευση χαμηλής πίεσης μπορεί επίσης να εφαρμοστεί σε μικρά χυτά κράματα χαλκού, όπως εξαρτήματα σωληνώσεων, βρύσες σε μπάνια κ.λπ. Αυτή η τεχνολογία έχει βιομηχανοποιηθεί στο εξωτερικό.

Πιστοποίηση